No hay que cerrar la válvula
de mariposa al acelerar.
Al decelerar y pasar a una
marcha inferior (válvula de
mariposa cerrada) se realiza
una adaptación del régimen
de revoluciones por medio de
doble embrague.
En comparación a un proceso
de cambio de marcha con ac-
cionamiento del embrague, el
tiempo de cambio es menor.
Para que el sistema detecte el
cambio que se desea realizar,
el conductor debe accionar en-
tre normal y rápidamente en la
dirección deseada la palanca
de cambios (antes no accio-
nada) contra la fuerza elástica
del almacenador de fuerza por
muelle durante un "sobrerre-
corrido" determinado y man-
tenerla accionada hasta que
finalice la operación de cam-
bio de marcha. No es necesa-
rio aumentar más la fuerza de
cambio durante la operación.
Después de una operación de
cambio de marcha, se debe de-
jar de ejercer carga sobre la
palanca de cambios para poder
realizar un cambio de marcha
adicional con el asistente del
cambio Pro. Para las operacio-
nes de cambio de marcha con
el asistente del cambio Pro se
debe mantener constante el
estado de carga (posición del
puño del acelerador) tanto an-
tes como durante la operación
de cambio de marcha. Modifi-
car la posición del acelerador
durante la operación de cambio
de marcha puede hacer que se
interrumpa la función o que se
produzcan cambios incorrectos.
En las operaciones de cambio
de marcha con accionamiento
del embrague no interviene el
asistente del cambio Pro.
Cambio a marcha inferior
En el proceso de cambio a
una marcha inferior se cuenta
en todo momento con la asis-
tencia del sistema hasta que
se alcanza el régimen de re-
voluciones máximo en la mar-
cha objetivo. De este modo
se evita un giro a número de
revoluciones excesivamente
alto.
Régimen máximo admi-
sible
máx. 9000 min
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