Tension D'alimentation; Raccordement Du Chauffage À L'arrêt - salmson SIL Serie Instalacion Y Puesta En Servicio

7.3 Raccordement du chauffage à l'arrêt
Notice de montage et de mise en service SIL, PBS (avec garniture mécanique à cartouche)
• Pour les moteurs triphasés à couplage Y-Δ, s'assurer que les points de
commutation entre étoile et triangle se succèdent de manière très
rapprochée en termes de temps. Des temps de commutation plus
longs risquent d'endommager la pompe.
Couplage requis des ponts de liaison dans la boîte à bornes :
Type de branchement
Démarrage Y-Δ
(de série)
Démarrage via
démarreur en douceur
(Softstarter)
Tabl. 4 : Affectation des bornes
• Respecter la notice de montage et de mise en service correspondante
en raccordant les coffrets de commande à fonctionnement automa-
tique.
• Pour les moteurs triphasés à couplage Y-Δ, s'assurer que les points de
commutation entre étoile et triangle se succèdent de manière très
rapprochée en termes de temps. Des temps de commutation plus
longs risquent d'endommager la pompe.
Recommandation de réglage du délai pour le démarrage Y-Δ :
Puissance moteur
> 30 kW
ATTENTION ! Risque de dommages matériels !
Risque de détérioration en cas de manipulation incorrecte.
• Ne procéder au contrôle du sens de rotation qu'avec l'installation
remplie. Même un bref fonctionnement à sec détruit la garniture
mécanique.
REMARQUE :
Afin de limiter le courant de démarrage et d'éviter le déclenchement
des dispositifs de protection contre les surintensités, nous recom-
mandons l'utilisation d'appareils de démarrage en douceur.
Un chauffage à l'arrêt est recommandé pour les moteurs qui sont sou-
mis à un risque de condensation en raison des conditions climatiques
(p. ex. les moteurs arrêtés situés dans un environnement humide ou
ceux soumis à de fortes fluctuations de température). Les variantes de
moteur correspondantes, qui sont équipées en usine d'un chauffage à
l'arrêt, peuvent être commandées en version spéciale. Le chauffage à
l'arrêt sert à protéger les bobinages de moteur de l'eau de condensa-
tion à l'intérieur du moteur.
• Le raccordement du chauffage à l'arrêt s'effectue au niveau des
bornes HE/HE dans la boîte à bornes (tension d'alimentation :
1~ 230 V/50 Hz).
ATTENTION ! Risque de dommages matériels !
Risque de détérioration en cas de manipulation incorrecte.
• Le chauffage à l'arrêt ne doit pas être enclenché pendant que
le moteur est en marche.
Français

Tension d'alimentation

3~ 400 V
Retirer les ponts de liaison
(Fig. 45)
Couplage Δ (Fig. 46)
Temps Y à régler
< 5 s
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