Respuesta Frente Fallo Referencia; Respuesta Frente Fallo Externo; Supervisión Fases De Motor; Protección Fallo A Tierra - Vacon 0.75 CXL 4 Manual Del Usuario

Vacon
7. 1

Respuesta frente fallo referencia

0 = Sin respuesta
1 = Mensaje de aviso
2 = Mensaje de fallo, modo de paro después del fallo según parámetro 4.7
3 = Mensaje de fallo, modo de paro después del fallo siempre paro libre
Si se utiliza la señal de 4
4 mA, se genera una acción y un mensaje de fallo o aviso. Esta información se
puede programar en la salida digital DO1 o en la salida de relés RO1 y RO2.
7. 2

Respuesta frente fallo externo

0 = Sin respuesta
1 = Mensaje de aviso
2 = Mensaje de fallo, modo de paro después del fallo según parámetro 4.7
3 = Mensaje de fallo, modo de paro después del fallo siempre paro libre
Se genera un mensaje o una acción de aviso o fallo a través de la señal de fallo
externo en la entrada digital DIA3.
Esta información se puede programar en la salida digital DO1 o en la salida
de relés RO1 y RO2.
7. 3 Supervisión fases de motor
0 = Sin acción
2 = mensaje de fallo
La supervisión fases de motor controla que las fases del motor tengan una inten-
sidad sensiblemente igual. Con este parám. se puede desconectar esta función.
7. 4 Protección fallo a tierra
0 = Sin acción
2 = mensaje de fallo
La protección de fallo a tierra supervisa que la suma de las intensidades de las tres
fases sea cero. Con este parámetro se puede desconectar esta función. La protec-
ción por sobre intensidad siempre esta trabajando y protege el CX/CXL contra fa-
llos a tierra con altas intensidades.
Parámetros 7. 5—7. 9 Protección térmica del motor
General
La protección térmica del motor es para evitar sobrecalentar el motor. El Vacon CX/CXL/CXS
puede dar mas intensidad que la nominal del motor. Si la carga requiere estas altas intensida-
des existe el riesgo de sobrecargar termicamente el motor. Esto es especialmente cierto a bajas
frecuencias. A bajas frecuencias se reduce la ventilación del motor y se reduce su capacidad
de carga. Si el motor esta equipado con un ventilador externo la reducción a baja velocidad es
menor.
La protección térmica del motor esta basada en un
modelo calculado y utiliza la intensidad de salida
del accionamiento para determinar la carga del
motor. Cuando se conecta la tensión al
accionamiento el modelo de calculo utiliza la
temperatura del refrigerador para determinar el
estado térmico del motor. El modelo asume que la
temperatura ambiente del motor es de 40°C.
Vacon Oyj Teléfono: +358-(0)201 2121
Servicio: +358-40-8371 150
ControlSet S.A. Teléfono: 909 30 18 74
Aplicación Control PI
20 mA y la señal de referencia desciende por debajo de
—
Mediante estos parámetros se puede ajustar la
protección térmica del motor. La intensidad térmica
I determina la intensidad de carga encima de la
T
cual el motor esta sobrecargado. Esta intensidad
limite es función de la frecuencia de salida. la curva
I se ajusta mediante los par. 7. 6, 7. 7 y 7. 9, ver la
T
figura 4.5.-18. Estos parámetros tienen sus valores
de defecto de la placa de datos del motor.
Página 4-29
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