Reductores industriales con protección contra explosión – Instrucciones de montaje y funcionamiento
3.13.2 Pasos del montaje de un motor con acoplamiento de garras estándar (opción:
SAFOMI)
ATENCIÓN
Posibles daños en el motor por niebla de aceite
Debido a su construcción, durante el funcionamiento la niebla y las salpicaduras de aceite pueden
llegar al escudo de la salida del motor. La utilización de un motor que no está diseñado para estar en
contacto con el aceite puede causar importantes daños en el motor.
•
Utilizar el adaptador de motor SAFOMI exclusivamente con un motor eléctrico especialmente
diseñado para este uso.
•
Póngase en contacto con el fabricante del motor eléctrico.
Para llevar a cabo el montaje, proceda como se describe en la sección 3.13 "Montaje de un motor
normalizado (opción: IEC, NEMA, SAFOMI, F1)"pero teniendo en cuenta la siguiente diferencia en el
paso 5:
1. No varía.
2. No varía.
3. No varía.
4. No varía.
5. Las superficies de las bridas del motor y del adaptador deben sellarse para que sean estancas al
aceite. Para ello, antes de montar el motor, recubra las superficies de las bridas por completo con
sellante (p. ej. Loctite 574 o Loxeal 58-14).
6. No varía.
3.14 Montaje del acoplamiento de entrada
Antes de poner el reductor en servicio, compruebe la alienación del acoplamiento.
Si se alteran las condiciones de servicio (rendimiento, velocidad, máquina de accionamiento y máquina
accionada), es necesario comprobar el dimensionamiento del acoplamiento.
3.14.1 Acoplamiento de garras
Normalmente, el reductor se une al motor con un acoplamiento elastico a torsión. En los reductores sin
adaptador IEC/NEMA, el propietario debe garantizar que el reductor y el motor están alineados y montar
el acoplamiento de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
Para reductores con adaptador IEC/ véase capítulo 3.13 "Montaje de un motor normalizado (opción:
IEC, NEMA, SAFOMI, F1)".
3.14.2 Acoplamiento hidráulico
ADVERTENCIA
Aceite que sale despedido en caso de sobrecarga
El aceite del acoplamiento alcanza temperaturas elevadas. Peligro de quemaduras.
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Es obligatorio encapsular el acoplamiento para poder canalizar el aceite que sale despedido.
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B 2050 es-3023
