Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
PL
ła zarejestrowana usterka: 0-2 – mieszanka paliwowo powietrzna, 3 – układ zapłonu, 4 – sprawdzanie emisji
pomocniczych, 5 – bieg jałowy silnika, 6 - wyjść komputera pojazdu, 7-9 – skrzynia biegów. Kolejne dwie cyfry
identyfi kują konkretny rodzaj usterki. Wykazu kodów błędów należy szukać w instrukcji serwisowej pojazdu
lub skontaktować się w tej sprawie z producentem pojazdu.
System OBD2 część parametrów sprawdza w sposób ciągły od momentu uruchomienia silnika do momentu
jego wyłączenia. Takie parametry będą miały status „Ready" (Gotowy) lub „Complete" (kompletny). Część
parametrów jednak jest w stanie monitorować tylko w określonych warunkach pracy pojazdu, jeżeli te warunki
nie zostaną spełnione status sprawdzania parametrów będzie widoczny jako „Not Ready" (niegotowy) lub „Not
Complete" (niekompletny). Warunki sprawdzania takich parametrów należy szukać w instrukcji serwisowej
pojazdu lub skontaktować się w tej sprawie z producentem pojazdu.
Przed rozpoczęciem pracy należy odszukać w samochodzie gniazdo diagnostyczne DLC (Diagnostic Link
Connector), który znajduje się w różnym miejscu w zależności od pojazdu. Położenie gniazda DLC należy
szukać w instrukcji serwisowej pojazdu lub skontaktować się w tej sprawie z producentem pojazdu.
Terminologia OBD2
PCM – Powertrain Control Module – moduł kontroli silnika – oznacza komputer, który kontroluje silnik oraz napęd.
MIL – Malfunction Indicator Light – kontrolka znacznika usterki – oznacza kontrolkę świetlną na desce roz-
dzielczej pojazdu, która informuje o usterce.
DTC – Diagnostic Trouble Code – diagnostyczny kod usterki – alfanumeryczny kod informujący o miejscu usterki.
FFD – Freeze Frame Data – dane stopklatki – jeżeli zostanie zarejestrowany błąd dotyczący emisji spalin,
system OBD2 zwróci nie tylko DTC, ale też zarejestruje bieżące parametry pracy, które mogą pomóc ziden-
tyfi kować usterkę.
PID – Parameter ID – identyfi kator parametru pracy.
VI – Vehicle Information – informacje o pojeździe zapisane w pamięci systemu komputerowego.
OBSŁUGA TESTERA
Kontrolki:
zielona – kontrolka potwierdzająca prawidłowa pracę silnika
żółta – kontrolka informująca o: możliwym problemie z silnikiem, część testów nie może być przeprowadzona,
oczekujący DTC
czerwona – kontrolka informująca o problemie z silnikiem, MIL może być włączona.
Przyciski:
przycisk powrotu – pozwala na powrót do poprzedniego menu
przyciski strzałek – pozwalają na poruszanie się w menu
przycisk zatwierdzenie – pozwala na wybór aktualnie zaznaczonej pozycji menu.
Podłączenie testera do komputera pojazdu
Upewnij się, że zapłon pojazdu jest wyłączony, podłącz tester do DLC i włącz zapłon lub uruchom silnik w
zależności od pojazdu.
Odczekaj do pojawienia się ekranu startowego co może potrwać do sekund. W tym czasie nie odłączaj testera
od DLC oraz nie naciskaj żadnego przycisku.
Ekran startowy zawiera pozycje „Scan" i „Setup". Zaznaczenie za pomocą strzałek, a następnie wybranie
za pomocą przycisku zatwierdzenia: pozycji „Scan" uruchomi diagnostykę OBD2; pozycji „Setup" umożliwia
przejście do ustawień testera.
Ustawienia testera
Language – umożliwia wybranie języka obsługi testera – fabrycznie jest ustawiony język angielski.
8
I N S T R U K C J A O R Y G I N A L N A
