Idiomas disponibles
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10. MANTENIMIENTO
El mayor enemigo de la secadora es la pelusa o borra de la ropa. La máquina en general y sus
partes deben permanecer libres de pelusa que puedan dificultar su funcionamiento.
Debe realizarse una aspiración y limpieza general de la máquina una vez al mes.
El rendimiento de la máquina viene condicionado en buena medida por la limpieza de sus
componentes.
El accionamiento de la máquina no necesita ningún tipo de mantenimiento. El engrase en los
rodamientos es permanente para toda la vida de la máquina.
10.1.
Filtro borras
Filtro primario
Es aconsejable cada 4 ó 5 horas de funcionamiento limpiar el filtro de borras para obtener el
máximo rendimiento en la máquina.
Para limpiar el filtro en las máquinas de autoservicio, se debe proceder igual que en las
secadoras OPL. Ver apartado 2.1 con la diferencia que los tiradores llevan un cierre con llave.
Filtro secundario (de celulosa)
Es necesario cambiar el filtro secundario cada 200 horas de funcionamiento. En el menú puede
visualizar contadores totales y parciales de uso de la máquina. Ver apartado 9.3.
10.2.
Revisión 2000h (anual)
Ventilador: Verificar la limpieza de las palas. Las palas tapadas impiden la circulación del
aire.
Intercambiadores: Soplar con pistola de aire a presión las baterías en sentido contrario al
flujo de aire normal de funcionamiento, recoger las partículas y/o trozos de filtro si los
hubiese.
Circuito de refrigeración: Examinar si hay fugas de aceite o de refrigerante, así como
ruido y vibraciones de los elementos del sistema. Tomar medidas de temperaturas y
presiones de varios componentes y apuntarlos en la hoja de mantenimiento.
Circuito de agua: Comprobar el estado de los filtros de agua.
10.3.
Revisión 10000h (5 años)
Intercambiadores: Cada 5 años limpiar las
baterías con agua y detergente específico
para el aluminio y después secar con aire
seco a baja presión. No utilizar nunca un
cepillo de alambre para la limpieza de las
mismas.
No utilizar presión elevada para la limpieza de las
baterías para evitar la deformación de las aletas,
etc... No superar los 6 bar.
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