BFT THALIA BT A80 Instrucciones De Instalación página 91

Lógica Definición
Prealarma
PREALAR A
Hombre
HO BRE PRESENTE
presente
Bloqueo
impulsos en fase
BLOQ. . I P. APERT
de apertura
Bloqueo
BLOQ. . I P . T CA
impulsos en TCA
Bloquea
impulsos en fase
BLOQ. . I P. CIERRE
de cierre
Golpe de ariete en
GOLPE ARIETE
fase de
APERT
apertura
GOLPE ARIETE Golpe de ariete en
fase de cierre
CIE
Mantenimiento
ANTEN. BLOQUEO
bloqueo
ACTIV. FC Presión final de
carrera de cierre
CIERRE
Función Ice
ACTIV. dTRACK
Número de
OT. ACTIVO
motores activos
ALTERNATIVAS DE Alternativas de
instalación
INSTALACIoN
MANUAL DE INSTALACIÓN
Marcar la
Default configuración
realizada
0 La luz intermitente se enciende simultáneamente con el arranque de los motores.
Se activa la función de prealarma: la luz intermitente se enciende antes de que el motor o los motores
0
1-10 arranquen;
el valor del parámetro indica la duración del parpadeo previo en segundos.
0 Funcionamiento a impulsos.
Funcionamiento en modo Hombre Presente.
La entrada 61 es configurada como OPEN UP.
La entrada 62 es configurada como CLOSE UP.
1
La maniobra continua mientras son presionadas las teclas de mando OPEN UP o CLOSE UP.
ATENCIÓN: no están activados los dispositivos de seguridad.
Funcionamiento Hombre Presente Emergency. Normalmente funcionamiento a impulsos.
Si la tarjeta falla las pruebas de los dispositivos de seguridad (fotocélula o canto, Er0x) 3 veces
consecutivamente, se habilita el funcionamiento en modo Hombre Presente, activo hasta que se suelten las
teclas OPEN UP o CLOSE UP.
La entrada 61 es configurada como OPEN UP.
2
0
La entrada 62 es configurada como CLOSE UP.
ATENCIÓN: con Hombre Presente Emergency no están activos los dispositivos de
seguridad.
Funcionamiento con hombre presente en cierre.
La entrada 61 se configura como OPEN UP.
La entrada 62 se configura como CLOSE UP.
La maniobra de apertura es automática, la maniobra de cierre continúa mientras se mantiene presionado
3
el botón de mando (CLOSE).
ATENCIÓN: No están activos los dispositivos de seguridad durante el cierre.
0 El impulso de las entradas configuradas como Start E, Start I, Ped tienen efecto durante la apertura.
0
El impulso de las entradas configuradas como Start E, Start I, Ped no tienen efecto durante la apertu-
1
ra.
0 El impulso de las entradas configuradas como Start E, Start I, Ped tienen efecto durante la pausa TCA.
0
El impulso de las entradas configuradas como Start E, Start I, Ped no tienen efecto durante la pausa
1
TCA.
0 El impulso de las entradas configuradas como Start E, Start I, Ped tiene efecto durante el cierre.
0
1 El impulso de las entradas configuradas como Start E, Start I, Ped no tiene efecto durante el cierre.
0 Lógica no activada
Antes de abrir la cancela, empujar durante aproximadamente 2 segundos en fase de cierre. Esto
0
permite que la cerradura eléctrica se desenganche más fácilmente.
1
IMPORTANTE – En caso de falta de los topes de parada mecánicos adecuados, no usar esta
función.
0 Lógica no activada
Antes de cerrar la cancela, empujar durante aproximadamente 2 segundos en fase de apertura. Esto
0
permite que la cerradura eléctrica se desenganche más fácilmente.
1
IMPORTANTE – En caso de falta de los topes de parada mecánicos adecuados, no usar esta
función.
0 Lógica no activada
Si los motores permanecen parados en posición de apertura total o cierre total durante más de una
hora, se activan en la dirección de tope durante aproximadamente 3 segundos. Esta operación es
realizada cada hora.
0
NOTA IMPORTANTE: Esta función tiene como finalidad compensar, en los motores oleodinámicos la
1
eventual reducción de volumen del aceite causada por la disminución de la temperatura durante las
pausas prolongadas, por ejemplo durante la noche, o por las pérdidas internas.
IMPORTANTE – En caso de falta de los topes de parada mecánicos adecuados, no usar esta
función.
El movimiento es detenido exclusivamente por la intervención del final de carrera de cierre, en este
0 caso es necesario realizar una regulación precisa de la intervención del final de carrera de cierre (Fig.
G, Ref.B).
Se debe utilizar en caso de presencia de tope mecánico de cierre.
Esta función activa la presión de las hojas en el tope mecánico, sin que esto sea considerado un
0
obstáculo por el sensor amperio-stop.
1 Por lo tanto, el vástago continúa su carrera durante algunos segundos, tras la interceptación del final de
carrera de cierre o hasta la parada mecánica. De esta manera, anticipando levemente la intervención de
los finales de carrera de cierre, se logrará la detención perfecta de las hojas con el tope de parada (Fig.
G, Ref.A).
0 El umbral de intervención de la protección amperio-stop permanece fija al valor configurado.
La central, en cada arranque, realiza automáticamente una compensación del umbral de intervención
de la alarma por obstáculo.
Controlar que el valor de la fuerza de impacto medido en los puntos previstos por la norma EN
0
1 12445, sea inferior al indicado en la norma EN 12453. Ante la duda utilizar dispositivos de seguridad
auxiliares.
Esta función es útil en el caso de instalaciones que funcionan a bajas temperaturas.
ATENCIÓN: tras haber activado esta función es necesario realizar una maniobra de autoset.
1 Activo solo el motor 1 (1 hoja).
2
2 Activos ambos motores (2 hojas).
0 Ver Fig.E0
1 Ver Fig.E1
2 Ver Fig.E2
3 Ver Fig.E3
0
4 Ver Fig.E4
5 Ver Fig.E5
6 Ver Fig.E6
7 Ver Fig.E7
Opciones
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