BFT THALIA BT A80 Instrucciones De Instalación página 32

(per esempio costa attiva) (**)
8. Riverificare le forze di impatto: se rispettano i limiti (**) vai al punto 10 della
sequenza altrimenti
9. Consentire la movimentazione dell'azionamento solo in modalità "Uomo
presente"
10.Assicurarsi che tutti i dispositivi di rilevamento presenza nell'area di manovra
funzionino correttamente
(*) Prima di eseguire l'autoset assicurarsi di avere effettuato correttamente tutte
le operazioni di montaggio e di messa in sicurezza come prescritto dalle av-
vertenze per l'installazione del manuale della motorizzazione.
(**)In funzione dell'analisi dei rischi potrebbe essere necessario comunque ricorrere
alla applicazione di dispositivi di protezione sensibili
8.8) MENU REGOLAZIONE FINECORSA (refc)
Consente la regolazione dei finecorsa per motori dotati di encoder, inoltre
per i motori dotati di cablaggi finecorsa indipendenti consente di posizionare
correttamente l'anta per la successiva regolazione del finecorsa. Per i motori
non specificati il menù non è attivo e sul display viene visualizzato il messaggio
"non disponibile"
NOTA: queste manovre vengono eseguite in modalità uomo presente a veloci-
tà ridotta e senza l'intervento delle sicurezze.
8.8.1) GIUNO ULTRA BT A20, GIUNO ULTRA BT A50
Agendo sui tasti "+/-"del display portare l'anta nella posizione desiderata. Per
la regolazione dei finecorsa fare riferimento alle impostazioni sulla regolazione
dei finecorsa riportate nel manuale del motore GIUNO ULTRA.
8.8.2) E5 BT A12, E5 BT A18
Agendo sui tasti "+/-"del display portare l'anta nella posizione indicata dal
display (Apertura o chiusura). Una volta raggiunta la posizione desiderata
confermare la posizione con la pressione del tasto OK. Nel caso dei motori E5 è
possibile posizionare l'anta in prossimità dei finecorsa manualmente spingen-
do il cancello, successivamente muovere il cancello con i tasti "+/-" fino a farlo
premere sulla battuta meccanica. Confermare la posizione con OK, oppure
tramite radiocomando (precedentemente memorizzato).
TABELLA "A" - PARAMETRI - (PARA)
Parametro Min. Max.
0 10
r ap
0 25
r ch
0 120
TCA
0 120
ped TCA
1 180
t se a
30 300
t. luce
1 240
t out te p
0 100
sp ral ap
0 100
sp ral ch
0 100
sp dece
10 100
sp ped
1 100
f ap
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THALIA BT A80
MANUALE PER L'INSTALLAZIONE
Default Personali Definizione
Tempo ritardo
3 apertura motore
2 [s]
Tempo di ritardo
6
chiusura motore
1 [s]
Tempo chiusura
10
automatica [s]
Tempo chiusura
automatica da
0
manovra pedonale
[s]
Tempo sgombero
40
zona semaforica [s] Tempo di sgombero della zona interessata dal traffico regolato dal semaforo.
Tempo di
90 accensione della
luce di cortesia [s]
Tempo di
attivazione
10 dell'uscita
temporizzata
[s]
Spazio di
10 rallentamento in
apertura [%]
Spazio di
10
rallentamento in
chiusura [%]
Spazio di
15
decelerazione [%]
Apertura parziale
100
M1 [%]
Forza anta/e in
50
apertura [%]
8.9) MENU STATISTICHE
Consente di visualizzare la versione della scheda, il numero di manovre totali
(in centinaia), il numero di radiocomandi memorizzati e gli ultimi 30 errori (le
prime 2 cifre indicano la posizione, le ultime 2 il codice errore). L'errore 01 è
quello più recente.
8.10) MENU PASSWORD
Consente di impostare una password per la programmazione della scheda
via rete U-link.
Con la logica "LIVELLO PROTEZIONE" impostata a 1,2,3,4 viene richieta
per accedere ai menu di programmazione. Dopo 10 tentativi consecutivi
di accesso falliti si dovranno attendere 3 minuti per un nuovo tentativo.
Durante questo periodo ad ogni tentativo di accesso il display visualizza
"BLOC". La password di default è 1234.
9) PRESSIONE FINECORSA CHIUSURA Fig.G Rif. A-B
DIREZIONE APERTURA Fig.E
10) MODULI OPZIONALI U-LINK
Fare riferimento alle istruzioni dei moduli U-link
L'utilizzo di alcuni moduli comporta una riduzione della portata radio. Adeguare
l'impianto con opportuna antenna accordata sui 433MHz
ATTENZIONE! Un'errata impostazione può creare danni a persone, animali o cose.
ATTENZIONE: Verificare che il valore della forza d'impatto
misurato nei punti previsti dalla norma EN12445, sia inferiore a quanto
indicato nella norma EN 12453.
Le forze di impatto possono essere ridotte mediante l'utilizzo di bordi
deformabili.
Per ottenere un risultato migliore, si consiglia di eseguire l'autoset con motori a
riposo (cioè non surriscaldati da un numero considerevole di manovre consecutive).
Tempo di ritardo all'apertura del motore 2 rispetto al motore 1.
Tempo di ritardo alla chiusura del motore 1 rispetto al motore 2.
NOTA: se il tempo è impostato al massimo, il motore 1 attende la completa chiusura del
motore 2 prima di partire.
Tempo di attesa prima della chiusura automatica.
Tempo di attesa prima della chiusura automatica dopo una manovra pedonale, SOLO se
diverso da 0.
Se il parametro è impostato a 0 il tempo di attesa dopo una manovra pedonale è lo stesso
della manovra non pedonale.
Durata di accensione della luce di cortesia.
Durata attivazione uscita canale radio temporizzata in secondi
Spazio di rallentamento in apertura del/i motore/i, espresso in percentuale della corsa totale.
ATTENZIONE: Dopo una modifica del parametro sarà necessaria una manovra completa senza
interruzioni.
ATTENZIONE: con "SET" a display non è attivo il rilevamento dell'ostacolo.
ATTENZIONE: con attuatori con fermi integrati è obbligatorio il rallentamento sempre attivo
ad un valore superiore a 5.
ATTENZIONE: nel GIUNO lo spazio di rallentamento si imposta con i sensori scorrevoli
ATTENZIONE : per Tipo motore ELI BT A35 il rallentamento non è escludibile; valori minori
del 10% saranno considerati al 10%.
Spazio di rallentamento in chiusura del/i motore/i, espresso in percentuale della corsa totale.
ATTENZIONE: Dopo una modifica del parametro sarà necessaria una manovra completa senza
interruzioni.
ATTENZIONE: con "SET" a display non è attivo il rilevamento dell'ostacolo.
ATTENZIONE: con attuatori con fermi integrati è obbligatorio il rallentamento sempre attivo
ad un valore superiore a 5.
ATTENZIONE: nel GIUNO lo spazio di rallentamento si imposta con i sensori scorrevoli
ATTENZIONE : per Tipo motore ELI BT A35 il rallentamento non è escludibile; valori minori
del 10% saranno considerati al 10%.
Spazio di decelerazione (passaggio dalla velocità di regime alla velocità di rallentamento) sia
in apertura che in chiusura del/i motore/i, espresso in percentuale della corsa totale.
ATTENZIONE: Dopo una modifica del parametro sarà necessaria una manovra completa
senza interruzioni.
ATTENZIONE: con "SET" a display non è attivo il rilevamento dell'ostacolo.
Spazio di apertura parziale in percentuale rispetto all'apertura totale, a seguito attivazione
comando pedonale PED.
Forza esercitata dall'anta/e in apertura. Rappresenta la percentuale di forza erogata, oltre
quella memorizzata durante l'autoset (e successivamente aggiornata), prima di generare un
allarme ostacolo.
Il parametro viene impostato automaticamente dall'autoset.
ATTENZIONE: Influisce direttamente nella forza di impatto: verificare che con
il valore impostato vengano rispettate le norme di sicurezza vigenti (*). Installare se
necessario dispositivi di sicurezza antischiacciamento (**).
Descrizione