BFT THALIA BT A80 Instrucciones De Instalación página 89

Permite regular los finales de carrera de los motores equipados con encoder,
además para los motores equipados con cables de final de carrera independientes,
permite colocar correctamente la hoja para la posterior regulación del final de
carrera. Para los motores no especificados, el menú no está activo y en la pantalla
se visualiza el mensaje "no disponible"
NOTA: estas maniobras son realizadas en modo hombre presente, a velocidad
reducida y sin la intervención de los dispositivos de seguridad.
8.8.1) GIUNO ULTRA BT A20, GIUNO ULTRA BT A50
Presionando los botones "+/-"de la pantalla, situar la puerta en la posición deseada.
Para regular los finales de carrera consultar las configuraciones sobre la regulación
de los finales de carrera que se indican en el manual del motor GIUNO ULTRA.
8.8.2) E5 BT A12, E5 BT A18
Presionando los botones "+/-" de la pantalla, situar la puerta en la posición indicada
en la pantalla (Apertura o cierre). Una vez alcanzada la posición deseada, confir-
marla presionando el botón OK. En los motores E5 se puede situar la hoja cerca
de los finales de carrera de modo manual empujando la cancela, luego mover la
cancela con los botones "+/-" hasta presionarla contra el tope mecánico. Confir-
mar la posición con OK o mediante el radiocontrol (memorizado anteriormente).
8.9) MENÚ ESTADÍSTICAS
Permite visualizar la versión de la tarjeta, el número de maniobras totales (en
centenas), el número de radiomandos memorizados y los últimos 30 errores (las
primeras 2 cifras indican la posición, las últimas 2 el código de error). El error 01
TABLA "A" - MENÚ PARÁMETROS - (para )
Parámetro Mín. Máx.
0
RET APERT
0
RET CIERRE
0 120
TCA
0 120
ped. t ca
1 180
T. C ONTROL SE
30 300
t. l uz
1 240
t. s alida
0 100
ESP. . R AL. A PERT
0 100
ESP. R AL. C IERRE
0 100
ESP. D ECELAR
10 100
APERT. P ARC
1 100
FUERZA APERT
MANUAL DE INSTALACIÓN
Default Personales Definición
Tiempo retardo
10 3
apertura motor 2 [s]
Tiempo de retardo
25 6
cierre motor 1 [s]
Tiempo cierre
10
automático [s]
Tiempo de cierre
automático de
0
maniobra peatonal
Tiempo de
40
evacuación zona
semáforos [s]
Tiempo de encen-
90
dido de la luz de
cortesía [s]
Tiempo de activa-
ción de la salida
10
temporizada
Espacio de
10 deceleración en fase
de apertura [%]
Espacio de
10
deceleración en fase
de cierre [%]
Espacio de
15
deceleración [%]
Apertura parcial
100
M1 [%]
Fuerza hoja/s en
50
fase de apertura [%]
es el más reciente.
8.10) MENÚ CONTRASEÑA
Permite configurar una contraseña para programar la tarjeta vía red U-link".
Con la lógica "NIVEL PROTECCIÓN" configurada a 1,2,3,4 se requiere para
acceder a los menús de programación. Tras 10 intentos consecutivos de acceso
fallidos se deberán esperar 3 minutos para un nuevo intento. Durante este
periodo en cada intento de acceso la pantalla visualiza "BLOC". La contraseña
predeterminada es 1234.
9) PRESIÓN FINAL DE CARRERA DE CIERRE Fig. G Ref. A-B
DIRECCIÓN APERTURA Fig. E
10) MÓDULOS OPCIONALES U-LINK
Consultar las instrucciones de los módulos U-link
El uso de algunos módulos implica una reducción del alcance de la radio. Adecuar
la instalación con una antena adecuada sintonizada a 433 MHz
¡ATENCIÓN! Una configuración incorrecta, puede ocasionar daños a perso-
nas, animales o cosas.
ATENCIÓN: Controlar que el valor de la fuerza de impacto medido en
los puntos previstos por la norma EN 12445 sea inferior al indicado en
la norma EN 12453.
Las fuerzas de impacto pueden ser reducidas utilizando cantos de-
formables.
Para obtener un mejor resultado, se recomienda realizar el autoset con los motores
en reposo (es decir no sobrecalentados por un número considerable de maniobras
consecutivas).
Tiempo retardo en la fase de apertura del motor 2 respecto al motor 1.
Tiempo retardo en la fase de cierre del motor 1 respecto al motor 2.
NOTA: si se configura el tiempo al máximo, el motor 1 espera a que se cierre completa-
mente el motor 2 antes de arrancar.
Tiempo de espera antes del cierre automático.
Tiempo de espera antes del cierre automático tras una maniobra peatonal, SOLO si es
distinto de 0.
Si el parámetro está ajustado a 0, el tiempo de espera después de una maniobra peatonal
[s] es el mismo que el de la maniobra no peatonal.
Tiempo de evacuación de la zona afectada por el tráfico regulado por el semáforo.
Duración de encendido de la luz de cortesía.
Duración de la activación de la salida del canal de radio temporizada en segundos
[s]
Espacio de deceleración en fase de apertura del/los motor/es, expresado en porcentaje de
la carrera total.
ATENCIÓN: Tras una modificación del parámetro se deberá realizar una maniobra
completa sin interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla significa que no está activa la
detección del obstáculo.
ATENCIÓN: con accionadores con topes integrados la deceleración debe estar
siempre activa a un valor superior a 5".
ATENCIÓN: en el GIUNO, el espacio de deceleración se configura con los sensores de cor-
rederas
ATENCIÓN: para el tipo de motor ELI BT A35, la ralentización no se puede excluir; va-
lores inferiores al 10% serán considerados al 10%.
Espacio de deceleración en fase de cierre del/los motor/es, expresado en porcentaje de la carrera
total.
ATENCIÓN: Tras una modificación del parámetro se deberá realizar una maniobra
completa sin interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla significa que no está activa la
detección del obstáculo.
ATENCIÓN: con accionadores con topes integrados la deceleración debe estar
siempre activa a un valor superior a 5".
ATENCIÓN: en el GIUNO, el espacio de deceleración se configura con los sensores de
correderas
ATENCIÓN: para el tipo de motor ELI BT A35, la ralentización no se puede excluir; va-
lores inferiores al 10% serán considerados al 10%.
Espacio de deceleración (paso de la velocidad de funcionamiento a la velocidad de deceleración)
tanto en fase de apertura como en fase de cierre del/los motor/es, expresado en porcentaje de
la carrera total.
ATENCIÓN: Tras una modificación del parámetro se deberá realizar una maniobra
completa sin interrupciones.
ATENCIÓN: cuando se visualiza "SET" en la pantalla significa que no está activa la
detección del obstáculo.
Espacio de apertura parcial en porcentaje respecto a la apertura total, tras activación
mando peatonal PED.
Fuerza ejercida por la/s hoja/s en fase de apertura. Representa el porcentaje de
fuerza suministrada, además de la memorizada durante el autoset (y posteriormente
actualizada), antes de generar una alarma por obstáculo.
El parámetro es configurado automáticamente por el autoset.
ATENCIÓN: Influye directamente en la fuerza de impacto: comprobar que
con el valor configurado se respeten las normas de seguridad vigentes (*). Si fuera
necesario instalar dispositivos de seguridad antiaplastamiento(**).
Descripción
THALIA BT A80 -
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