9 - PUESTA EN MARCHA
■ Asegúrese de que ninguna salida ni entrada del bloque estén obstruidas y que los registros estén abiertos.
■ Comprobar el estado y la fijación de los accesorios de protección (p. ej., opción rejilla),
■ Comprobar los soportes de suspensión (motores AC),
■ Comprobar el estado de los manguitos flexibles (motores AC),
■ Antes del uso, comprobar el cableado entre el variador y el motor o entre el cuadro de distribución y los motores
(véase § 7 - CONEXIÓN) y los esquemas eléctricos suministrados.
■ Comprobar el estado de limpieza del ventilador; el ensuciamiento de las palas puede provocar un desequilibrio y hacer que se
rompa el ventilador.
■ Limpiar las impurezas con un aspirador o con un producto de limpieza.
9.4.3 - Puesta en marcha
■ Motor EC
- Para activar la limitación de la corriente de arranque es conveniente respetar un tiempo de espera de, como mínimo, 90 segundos
entre el corte y la nueva conexión.
■ Motor AC
- Comprobar el sentido de rotación del motor; para ello, enviar un impulso a través del control de arranque.
- En caso necesario, invertir dos fases después del arrancador para modificar el sentido de rotación (p. ej., L1 con L2),
■ Variador de frecuencia
- Respetar el cableado predefinido (véase el manual del variador),
- Si se usa un variador de frecuencia, antes de la puesta en marcha, es imprescindible limitar la frecuencia superior para
así no superar la velocidad máxima de los elementos giratorios ni sobrecargar el motor.
- Comprobar asimismo el funcionamiento del ventilador en cada frecuencia. Localizar dónde pueden existir zonas de
resonancias para eliminarlas con saltos de frecuencias (véase el manual del variador),
■ Conjunto de motoventilador
- Comprobar la presencia de caudal de aire.
- Medir la intensidad absorbida en cada fase. Las intensidades medidas no deben superar el valor indicado en la placa de
características.
9.4.4 - Ventiladores de transmisión por poleas y correas:
Es indispensable seguir las normas e instrucciones prácticas de paralelismo de los ejes y de alineación de la transmisión.
Por eso, en primer lugar hay que comprobar con suma atención la alineación de las poleas antes de efectuar un ajuste riguroso
de la tensión de las correas.
A - Alineación de las poleas
α máx. < 0,5°
β máx. < 4 mm por metro de distancia entre ejes
En la puesta en marcha y tras realizar cualquier intervención en la transmisión, comprobar la alineación de esta última ya sea con
una herramienta de alineación láser, con una regla colocada en la cara mecanizada de las dos poleas o con un hilo.
B - Tensión de las correas
Nota: La comprobación de las tensiones de las correas es obligatoria en todos los casos y antes de cualquier puesta en
marcha.
En cuanto a las aplicaciones ATEX, consultar la norma EN 149866.
Una tensión demasiado elevada de las correas crea fuerzas inútiles en los cojinetes que pueden provocar un desgaste prematuro
del conjunto.
CLIMACIAT
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ES-52
