Safety Information
Le risque que des moteurs constituent une source d'inflam-
mation d'une atmosphère potentiellement explosible est ex-
trêmement faible. Il appartient à l'utilisateur d'évaluer les
risques associés à la machine entière dans laquelle le moteur
doit être incorporé.
Instructions spécifiques au produit
Attention
AVERTISSEMENT Risque lié aux polymères
Les aubes de ce produit contiennent du PTFE (un fluo-
ropolymère synthétique). L'usure peut entraîner la
présence de particules de PTFE à l'intérieur du produit.
Le PTFE chauffé peut produire de la fumée qui peut
provoquer à son tour la fièvre des polymères dont les
symptômes sont ceux de la grippe, et particulièrement
lorsque le sujet fume du tabac contaminé.
Les recommandations de santé et sécurité concernant le
PTFE doivent être suivies lorsque les vannes et d'autres
composants sont manipulés :
Ne pas fumer en procédant à l'entretien de ce pro-
►
duit.
Les particules de PTFE ne doivent pas entrer en
►
contact avec des flammes, un objet incandescent ou
une source de chaleur.
Les composants du moteur doivent être nettoyés
►
avec un liquide de nettoyage et non pas avec une
soufflette.
Se laver les mains avant de commencer toute autre
►
activité.
Indice IP
L'indice IP des moteurs pneumatiques est défini sous pres-
sion et exclut la sortie ou le silencieux fixé. Si le moteur
fonctionne sous l'eau ou dans des jets d'eau puissants, il est
recommandé de diriger la sortie hors de l'eau à l'aide d'un
tuyau. Lorsqu'il est immergé, toujours maintenir le moteur
sous pression à une pression supérieure à celle de la pro-
fondeur correspondante.
Schéma d'installation
Moteur réversible
Raccordement de l'alimentation en air
Lorsque l'alimentation en air comprimé est raccordée à l'en-
trée, le sens de rotation est celui indiqué sur la figure ci-
dessous. Si l'échappement d'air doit être évacué au moyen
d'une tuyauterie, il convient de raccorder un flexible à la sor-
tie d'échappement.
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© Atlas Copco Industrial Technique AB - 9836 7192 00
L'alimentation en air comprimé doit être raccordée à l'entrée
correspondant au sens de rotation voulu, voir la figure ci-
dessous. L'entrée qui n'est pas utilisée fonctionne comme une
sortie supplémentaire et ne doit pas être obturée.
Schéma de charge de l'arbre
Points chauds
Les points chauds suivants sur le moteur peuvent atteindre
des températures élevées en fonctionnement. L'image indique
les points chauds pour les modèles spécifiques :
• Bague d'étanchéité au niveau de l'arbre de sortie (A, B,
C)
• Jonction entre partie frontale et couronne (A, B)
• Poignée de commande (A, B)
LZB33-L-AR019-11 ATEX
