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• Alejar el disco destalonador de la rueda.
• Desmontar la pinza y volver a montarla en la misma
posición (6 horas) en el exterior del segundo talón.
• Girar el mandril en el sentido de las agujas del reloj
de 90° hasta llevar la pinza a las 9 horas.
• Avanzar con el disco destalonador hasta entrar 1-2
cm dentro del borde de la llanta, prestando atención
de estar a unos 5 mm del perfil. Comenzar la rotación
en el sentido de las agujas del reloj controlando que,
después de una rotación de 90°, el segundo talón
deslice en el canal de la llanta.
• Una vez introducido el talón, alejar la herramienta
de la rueda, volcarla en posición "fuera de trabajo"
y quitar la pinza.
• Bajar el mandril hasta apoyar la rueda sobre el
taburete.
• Colocarse en la posición de trabajo A (Fig._6).
• Cerrar completamente las garras del mandril, sos-
teniendo la rueda para evitar su caída.
ASEGURARSE QUE LA RUEDA
ESTÉ BIEN SUJETADA PARA EVI-
TAR QUE CAIGA DURANTE LAS
OPERACIONES DE DESMONTAJE.
PARA LAS RUEDAS PESADAS Y/O
DE GRAN TAMAÑO UTILIZAR UN
DISPOSITIVO DE LEVANTAMIEN-
TO ADECUADO.
• Desplazar el taburete móvil hasta liberar la rueda
del mandril. Utilizando neumáticos muy suaves es
posible introducir sobre la garra ambos talones al
mismo tiempo y por lo tanto destalonar el neumá-
tico en una sola vez; de esta manera el montaje de
los talones se puede realizar en una sola operación
ahorrando tiempo.
Con herramienta de gancho
Efectuar las siguientes operaciones:
• Sujetar la llanta al mandril según las indicaciones
descritas en el párrafo "BLOQUEO DE LA RUEDA".
• Lubrificar abundantemente los talones del neumático
y los bordes de la llanta con el lubrificante específico,
utilizando el pincel suministrado en dotación.
UTILIZAR SOLO LUBRIFICANTE
ESPECIAL PARA NEUMATICOS.
LOS LUBRIFICANTES IDONEOS
NO CONTIENEN NI AGUA, NI HI-
DROCARBUROS, NI SILICONA.
• Montar la pinza (Fig._29 ref._1) en el borde exterior
de la llanta en el punto más alto.
LA PINZA DEBE SER FIRMEMEN-
TE SUJETADA AL BORDE DE LA
LLANTA.
MANUAL DE INSTRUCCIONES
USO Y MANTENIMIENTO
• Colocarse en la posición de trabajo B (Fig._6).
• Bajar completamente el brazo del mandril de blo-
queo. Hacer rodar el neumático sobre el taburete y
engancharlo a la mordaza (Fig._30 ref._1).
• Levantar el brazo del mandril de bloqueo con el neu-
mático enganchado y girarlo en el sentido contrario a
las agujas del reloj de unos 15-20 cm; el neumático
se colocará en posición oblicua con respecto a la
llanta (véase Fig._30).
• Colocar el brazo porta-herramientas en posición
"fuera de trabajo" (Fig._15 ref._1); desplazarlo en
el lado interior del neumático y volver a engancharlo
en la posición de "trabajo" (Fig._14 ref._1).
• Girar la cabeza utensilios de 180° hasta llevar la
herramienta de gancho en el lado del neumático
(véase Fig._32).
Fig._32
• Colocarse en la posición de trabajo D (Fig._6).
• Avanzar con la herramienta hasta hacer coincidir
la muesca de referencia con el borde exterior de la
llanta a una distancia de 5 mm de la misma.
• Colocarse en la posición de trabajo C (Fig._6).
• Desde el lado exterior de la rueda hacer un control visual
de la exacta posición de la herramienta y si es necesario
corregirla, luego girar el mandril en el sentido de las agu-
jas del reloj hasta llevar la pinza en el punto más bajo (6
horas). El primer talón resultará insertado en la llanta.
• Quitar la pinza.
• Colocarse en la posición de trabajo D (Fig._6).
• Quitar la herramienta del neumático.
• Colocar el brazo porta-herramientas en posición
"fuera de trabajo" (Fig._15 ref._1); desplazarlo en
el lado interior del neumático y volver a engancharlo
en la posición de trabajo (Fig._14 ref._1).
• Girar la cabeza utensilios de 180° hasta llevar la
herramienta de gancho en el lado del neumático
(véase Fig._21).
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