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E
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NAV11N - NAV11NT
NAV11EI - NAV11TEI
Fig._12
Bloqueo en el orificio central
Fig._13
Bloqueo en el borde llanta
EL MOVIMIENTO DE ABERTURA
CIERRE DEL MANDRIL AUTOCEN-
TRANTE PUEDE ENGENDRAR PE-
LIGRO DE APLASTAMIENTO, COR-
TE, COMPRESIÓN. DURANTE LA
FASE DE BLOQUEO/DESBLOQUEO
DE LA RUEDA, EVITAR QUE LAS
PARTES DEL CUERPO VENGAN A
CONTACTO CON LAS PARTES EN
MOVIMIENTO.
Todas las ruedas se deben bloquear desde el interior.
El bloqueo sobre la brida central es siempre el más
seguro.
NOTA: para las ruedas con llanta acanalada blo-
quear la rueda de tal manera que el canal esté en
el lado exterior con respecto al mandril.
Si no consigue bloquear la llanta en el orificio de la
brida, bloquee la rueda en el borde rueda cercano a
la brida.
PARA BLOQUEAR LOS NEUMÁTICOS CON
LLANTAS EN ALEACIÓN EXISTEN GARRAS
DE PROTECCIÓN SUPLEMENTARIAS QUE
PERMITEN OPERAR SOBRE LAS LLANTAS SIN
DAÑARLAS. LAS GARRAS DE PROTECCIÓN SE
ENCAJAN EN LAS NORMALES GARRAS DEL
MANDRIL CON ACOPLAMIENTO DE BAYONETA.
MANUAL DE INSTRUCCIONES
USO Y MANTENIMIENTO
Para bloquear la rueda siga las instrucciones indicadas
a continuación:
- Colocar el brazo porta-herramienta en posición "fuera
- Mover el taburete móvil (Fig._1-2 ref._15) hacia fuera.
- Posicionar el mandril de apriete (Fig._1-2 ref._5)
- Ajuste el apertura del autocentrante con el relativo
- Sujetar la llanta con el mandril de bloqueo (Fig. _1-2
- Compruebe que la llanta haya quedado debidamente
Para evitar daños o arañazos en las llantas de aleación
ligera, utilice las garras incluidas como opcionales al
desmontagomas en el embalaje.
de trabajo" manualmente (Fig._15 ref._1);
Hacer rodar la rueda sobre el taburete;
aproximadamente en el centro de la rueda; desplazar
el taburete hacia el mandril y centrar sobre el mismo
la rueda en la posición más idónea accionando las
relativas palancas de mando;
mando (Fig._9 ref._A y Fig._11 ref._B) en función
del tipo de llanta que se deba bloquear;
ref._5);
bloqueada y centrada, así como que la rueda esté
elevada respecto a la plataforma a fin de evitar que
la llanta misma se deslice durante las siguientes
operaciones.
APRIETE EL MANDO DE BLOQUEO
DE LA LLANTA HASTA ALCANZAR
LA MÁX. PRESIÓN DE EJERCICIO
(150 BAR). PARA CALCULARLA,
UTILICE EL MANÓMETRO PRE-
DISPUESTO.
DURANTE TODAS LAS OPERACIONES DE MON-
TAJE Y DESMONTAJE DE LOS NEUMÁTICOS
ES POSIBLE DOBLAR LA VELOCIDAD DE RO-
TACIÓN DEL DISPOSITIVO AUTOCENTRANTE
GIRANDO EL SELECTOR (FIG. 8C-8D REF . C).
SI SE TRABAJA CON RUEDAS DE GRAN PESO
Y DIÁMETRO, ES ACONSEJABLE LLEVAR A
CABO ESTAS OPERACIONES CON UNA VELO-
CIDAD BAJA.
LUBRICAR CON CUIDADO LOS TALONES DE
LOS NEUMÁTICOS PARA PROTEGERLOS DE
POSIBLES DAÑOS Y PARA FACILITAR LAS
OPERACIONES DE MONTAJE Y DESMONTAJE.
NO DEJE LA RUEDA BLOQUEADA
EN EL DISPOSITIVO AUTOCEN-
TRANTE AL ACABAR LAS OPERA-
CIONES DE MONTAJE Y DESMON-
TAJE Y DE TODOS MODOS NO
DEJARLA SIN VIGILANCIA.
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