Tabla de contenido
• Manteniendo presionada la palanca, bajar la rueda
hasta llevar el borde de la llanta a una distancia de
unos 5 mm de la herramienta de gancho.
• Girar la rueda en el sentido horario, manteniendo
presionada la palanca hasta la completa salida del
talón.
• Alejar el brazo porta-herramienta en posición "fuera
de trabajo" (Fig._15 ref._1); bajar el mandril hasta
apoyar el neumático sobre el taburete móvil y ejer-
cer sobre el mismo una cierta presión de manera
que mandando un ligero desplazamiento de la tabla
móvil hacia fuera, resulte un espacio suficiente para
la extracción de la cámara de aire.
• Quitar la cámara de aire y luego volver a levantar
la rueda.
• Colocarse en la posición de trabajo D (Fig._6).
• Volcar el brazo porta-herramienta, desenganchar-
lo y levantarlo, colocándolo en la posición "fuera
de trabajo" (Fig._15 ref._1); posicionar el brazo
porta-herramienta en el lado interior de la rueda,
accionando el manipulador, y luego volver a colo-
carlo en la posición de "trabajo" (Fig._14 ref._1)
bloqueándolo con la palanca de enganche específica
(Fig._1-2 ref._8).
• Girar de 180° la cabeza portaherramientas como
descrito en el relativo párrafo, de manera de poner
el gancho entre el borde de la llanta y el talón del
neumático; la operación se realizará durante la ro-
tación del mandril.
• Alejar la llanta de la herramienta de unos 4-5 cm
para evitar que el talón se desenganche de la misma
herramienta.
• Colocarse en la posición de trabajo A (Fig._6).
• Desplazar la herramienta de gancho hasta posicio-
nar la muesca de referencia unos 3 cm del interior
de la llanta.
• Introducir la palanca (Fig._34 ref._1) entre llanta
(Fig._34 ref._2) y talón (Fig._34 ref._3) en el lado
derecho de la herramienta.
MANUAL DE INSTRUCCIONES
USO Y MANTENIMIENTO
Fig._34
• Manteniendo presionada la palanca, bajar la rueda
hasta llevar el borde de la llanta a una distancia de
aproximadamente 5 mm de la herramienta de gan-
cho, luego girar el mandril en el sentido contrario
a las agujas del reloj manteniendo presionada la
palanca (Fig._34 ref._1) hasta completar la salida
del neumático de la llanta.
LA SALIDA DE LOS TALONES DE
LA LLANTA CAUSA LA CAIDA DEL
NEUMATICO. CONTROLAR SIEM-
PRE QUE NO HAYA ACCIDENTAL-
MENTE NADIE EN EL AREA DE
TRABAJO.
SI SE DESMONTAN NEUMÁTICOS
MUY PESADOS, ACERQUE LA
RUEDA A LA BASE TODO LO PO-
SIBLE ANTES DE TERMINAR LA
OPERACIÓN.
12.7.3 Montaje
DURANTE TODAS LAS OPERA-
CIONES DE MONTAJE/DESMON-
TAJE DE LOS NEUMÁTICOS,
COMPRUEBE QUE LA PRESIÓN
DE BLOQUEO DEL DISPOSITIVO
AUTOCENTRANTE SE APROXIME
AL VALOR MÁXIMO DE FUNCIO-
NAMIENTO (150 BAR).
• Sujetar la llanta al mandril según las indicaciones
descritas en el párrafo "BLOQUEO DE LA RUEDA".
• Lubrificar abundantemente los talones del neumático
y los bordes de la llanta con el lubrificante específico,
utilizando el pincel suministrado en dotación.
UTILIZAR SOLO LUBRIFICANTE
ESPECIAL PARA NEUMATICOS.
LOS LUBRIFICANTES IDONEOS
NO CONTIENEN NI AGUA, NI HI-
DROCARBUROS, NI SILICONA.
• Montar la pinza (Fig._29 ref._1) en el borde exterior
de la llanta en el punto más alto como se indica en
la Fig._29.
LA PINZA DEBE SER FIRMEMEN-
TE SUJETADA AL BORDE DE LA
LLANTA.
• Colocarse en la posición de trabajo B (Fig._6).
• Posicionar el neumático sobre el taburete y bajar
el mandril (manteniendo la pinza en el punto más
alto) para enganchar el primer talón del neumático
(talón interior).
7505-M001-3_B
Pág. 28 de 66
NAV11N - NAV11NT
NAV11EI - NAV11TEI
E
Tabla de contenido
