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450 MANTENIMIENTO
4. Aplique los frenos y cambie la transmisión momentánea-
mente a cada posición, terminando en P (Estacionamiento).
5. Retire la bayoneta, límpiela y reinsértela a tope.
6. Retire nuevamente la bayoneta y observe el nivel del
fluido en ambos lados. El nivel debe estar entre los ori-
ficios superiores de HOT (caliente). Si el nivel es bajo,
agregue como se requiera por el tubo de la bayoneta.
No sobrellene. Después de agregar cualquier cantidad
de fluido, espere por lo menos dos minutos para que el
total del fluido llegue a la transmisión antes de volver a
checar el nivel.
NOTA: Si es necesario checar el nivel de fluido a temperatura
menor a la de operación, el nivel del fluido debe estar entre
los orificios inferiores de COLD (frío) con una temperatura de
aproximadamente 27° C (80° F) (temperatura ambiente). Si
el nivel del fluido es verificado a temperatura ambiente, debe
de estar arriba de los agujeros de "HOT" (Caliente) cuando la
transmisión alcanza 82° C (180° F). Recuerde que es mejor
checar el nivel del fluido a temperatura normal de operación.
¡PRECAUCIÓN!
Recuerde que si la temperatura del fluido está por debajo
de 10° C (50° F), puede ser que en la bayoneta no se
registre el nivel. No agregue fluido hasta que la temperatura
se haya elevado lo suficiente para obtener una medición
correcta.
7. Cheque fugas. Libere el freno de estacionamiento.
NOTA: Para prevenir que le entre suciedad y agua a la trans-
misión, después de checar o agregar fluido, asegúrese de
que la bayoneta quede bien asentada en el tubo. Es normal
que el resorte de la bayoneta la regrese ligeramente, tan
pronto como el sello asienta en el tubo de la bayoneta.
Aditivos especiales
El líquido de la transmisión automática (ATF) es un pro-
ducto que podría dañarse si se agregan aditivos. Chrysler
recomienda enfáticamente no agregar ningún aditivo a la
transmisión. La única excepción a esta política es el uso de
tintas especiales para ayudar a detectar fugas de líquido. El
uso de selladores de transmisión deberá ser evitado ya que
pueden dañar los sellos.
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