Idiomas disponibles
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HOW TO USE
largo (aprox. 3 s): pone a cero los kilómetros par‑
ciales durante la conducción y salta al siguiente
elemento del menú del modo de ajuste. Pictogra‑
ma en el diagrama siguiente:
Para activar el modo de ajuste, pulse y mantenga
pulsado el pulsador mientras conecta el encendido
hasta que en la pantalla aparezca la palabra „CAL".
Acepte con una pulsación corta y siga cada uno de
los pasos del proceso. Hay tres puntos en los que
se puede salir del menú. Los valores de ajuste solo
se guardan cuando el instrumento los confirma
con el logotipo de MMB.
Estos son los ajustes posibles:
• Idioma del menú.
• Fecha.
• Modo 12 h o 24 h.
• Hora.
• Color de la luz de fondo.
• Unidad de temperatura (°F o °C).
• Programación del cuentakilómetros total.
• Número de pulsos por km (ajuste automático o
manual).
Para ajustar automáticamente los pulsos por km es
indispensable que la distancia recorrida sea lo más
exacta posible, mínimo 960 m y máximo 1.000 m,
ya que la pantalla de velocidad tiene un máximo de
desviación por arriba de 4 %. (Normativa vigente
según las leyes de la UE) Cuando la pantalla LCD
muestre el paso Puls/00000, engrane la primera
marcha y póngase en movimiento. No importa la
marcha en la va porque el instrumento cuenta solo
los pulsos por km, los cuales dependen del tamaño
de los neumáticos y de la relación de la secundaria,
pero no de la relación de marcha. El número que
aparece en la pantalla después de recorrer la dis‑
© W&W Cycles AG, 2022-07-13, ID 245472, rev. 0.74, wwag.com
tancia se guarda con una pulsación larga del puls‑
ador de menú, y así queda completa la calibración
de la pantalla de velocidad.
Para ajustar los pulsos manualmente es necesario
tener calculado de antemano el número correcto
de pulsos por km.
En el caso de los sensores de rueda, el número de
pulsos N es igual al número de puntos de activaci‑
ón por cada giro de rueda multiplicado por el re‑
sultado de 1.000 m : la circunferencia de la rueda
en m. Por ejemplo, supongamos que tenemos 5
tornillos de disco de freno y que la circunferencia
de la rueda es 1.915 mm, ya que el neumático es
4,00‑19:
N = 5 * (1.000 : 1,915) = 2.611
El cálculo es un poco más complicado, cuando se
usa un sensor de transmisión. El número de pul‑
sos N es igual al resultado de 1.000 m : circunfe‑
rencia de la rueda en m multiplicado por la rela‑
ción de la transmisión secundaria y multiplicado
por el número de dientes del piñón que activa el
sensor. En nuestro ejemplo, si suponemos que la
circunferencia de la rueda es 2.031 mm (neumáti‑
co de 150/80‑16), la relación secundaria es 2,26
(61 dientes en la parte trasera y 27 en la delantera)
y que el mecanismo de transmisión tiene 42 dien‑
tes (5ª marcha del eje principal, Sportster 2013),
tenemos lo siguiente:
N = (1.000 : 2,031) * 2,26 * 42 = 46.736
Para que el menú „Puls" acepte el valor, debe es‑
tar entre 500 y 99.999.
FICHA TÉCNICA DEL INSTRUMENTO
Tensión nominal: 12 V
Rango de funcionamiento: 6 V‑15 V
Consumo de corriente: aprox. 200 mA
Peso: 120 g
Temperatura de funcionamiento: ‑20 °C ‑ +85 °C
Diámetro: 48 mm
Altura: 38 mm
Intervalo de pulsos de velocidad: 500 n/km ‑
99.999 n/km
Memoria de seguridad de datos: mín. 10 años, sin
corriente
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