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En el caso de que se haya activado pirotécni-
camente el tensor de cinturón, solicite su sus-
titución inmediata en un taller especializado.
Mercedes-Benz recomienda que encargue el
remolcado del vehículo hasta un taller especia-
lizado después de un accidente. Tenga esto en
cuenta en especial después de la activación de
un pretensor de cinturón o un airbag.
El pretensado del cinturón de seguridad acti-
vado por el sistema PRE-SAFE
de peligro tiene lugar a través de un motor eléc-
trico. Este proceso es reversible.
Al activarse el pretensor de cinturón o el airbag
se escucha un chasquido y puede generarse una
pequeña cantidad de polvo. El testigo luminoso
de advertencia del sistema de retención 6
se ilumina.
Salvo en casos excepcionales, este chasquido
es irrelevante para la capacidad auditiva de los
ocupantes. El polvo generado no es perjudicial
para la salud en general, si bien puede causar
por un breve espacio de tiempo molestias en
personas con asma o con problemas respirato-
rios. Siempre y cuando ello no implique peligro,
abandone el vehículo de inmediato o abra la
ventanilla para evitar molestias respiratorias.
Funcionamiento
En caso de colisión, la unidad de control del sis-
tema de retención evalúa durante la primera
fase importantes datos físicos relacionados con
la deceleración o aceleración sufrida por el
vehículo, tales como:
la duración
R
la dirección
R
la intensidad
R
A partir de esta evaluación, la unidad de control
del sistema de retención activa los pretensores
de cinturón en caso de producirse un choque
frontal o trasero.
Un pretensor de cinturón solo puede activarse:
si el encendido está conectado
R
si los componentes del sistema de retención
R
están operativos. Encontrará más informa-
ción en "Testigo luminoso de advertencia del
sistema de retención" (
si en el asiento delantero correspondiente la
R
lengüeta del cierre del cinturón está encla-
vada en el cierre del cinturón de seguridad
®
en una situación
Y
página 53)
Seguridad de los ocupantes
Vehículos con banco de acompañante: los pre-
tensores de cinturón del lado del acompañante
se activan independientemente del estado de
enclavamiento del cinturón de seguridad.
Si la unidad de control del sistema de retención
determina una mayor gravedad del accidente,
en determinadas situaciones de choque frontal
se activarán más componentes del sistema de
retención de forma independiente:
Airbags delanteros
R
Windowbag, cuando se determina que puede
R
brindar una protección adicional a la ofrecida
por el cinturón de seguridad para los ocupan-
tes del vehículo
En vehículos con desconexión automática del
airbag del acompañante: en función de la per-
sona que esté en el asiento del acompañante, el
airbag del acompañante está desconectado o
conectado. Solo cuando el testigo de control
PASSENGER AIR BAG OFF esté apagado se
podrá activar el airbag del acompañante en caso
de accidente. Tenga en cuenta la información
relativa al testigo de control PASSENGER AIR
Y
BAG OFF (
página 54).
Su vehículo está equipado con airbags delante-
ros de dos niveles de activación. En el primer
nivel de activación, el airbag delantero se infla
con gas. Si se activa un segundo nivel de acti-
vación en el transcurso de unos milisegundos, el
airbag delantero se infla con el volumen máximo
de gas.
La determinación de los umbrales de activación
para el pretensor de cinturón y el airbag se lleva
a cabo evaluando en distintos puntos del
vehículo la deceleración o la aceleración. Este
proceso tiene un carácter previsor. La activa-
ción debe efectuarse a tiempo en el momento
de producirse la colisión.
La deceleración o aceleración del vehículo y la
dirección de las fuerzas generadas se determi-
nan esencialmente basándose en:
la distribución de las fuerzas durante la coli-
R
sión
el ángulo de colisión
R
la capacidad de deformación de la carrocería
R
del vehículo
la naturaleza del objeto contra el que ha cho-
R
cado el vehículo
Los factores perceptibles o mensurables inme-
diatamente después de haberse producido el
accidente no pueden considerarse como deter-
minantes para la activación de los airbags. Tam-
poco aportan indicio alguno al respecto.
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