Idiomas disponibles
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La luz de advertencia de sobrecarga (2B) se enciende
cuando se detecta una sobrecarga de un dispositivo
eléctrico conectado, la unidad de control del inversor se
sobrecalienta o aumenta la tensión de salida AC. A
continuación, el protector AC se disparará, interrumpiendo
la generación de energía para
proteger el generador y cualquier dispositivo eléctrico
conectado. La luz piloto AC (3B) se apaga y la luz
indicadora de sobrecarga (roja) permanece encendida,
pero el motor no deja de funcionar.
Cuando la luz de advertencia de sobrecarga se encienda y
la producción de energía se detenga, proceda de la
siguiente manera:
1. Desconecte cualquier dispositivo eléctrico conectado y
apague el motor;
2. Reduzca la potencia total de los dispositivos eléctricos
conectados a la salida nominal;
3. Compruebe si hay bloqueos en la entrada de aire de
refrigeración y alrededor de la unidad de control;
4. Después de la verificación, reinicie el motor.
La luz de advertencia de sobrecarga puede
encenderse durante unos segundos al principio
utilizando dispositivos eléctricos que requieren una gran
corriente inicial, como un compresor o una bomba
sumergible. Sin embargo, esto no es señal de mal
funcionamiento.
La luz piloto AC (3B) se enciende cuando el motor se
enciende y produce energía.
La protección DC (9B) se desconecta automáticamente
"OFF" cuando el dispositivo eléctrico conectado al
generador está funcionando y la corriente por encima de
los flujos normales. Para usar este dispositivo de nuevo,
conecte la protección de DC presionando el botón a "ON".
"ON" – Con tensión en el enchufe.
"OFF" – Sin tensión en el enchufe.
Reduzca la carga del dispositivo eléctrico conectado
por debajo de la salida nominal especificada del
generador si la protección DC se apaga. Si la protección de
DC se apaga de nuevo, deje de usar el dispositivo
inmediatamente y consulte al distribuidor autorizado.
"ON"
Cuando el interruptor del ESC está "ON", la unidad de
control económico controla la velocidad del motor de
acuerdo con la carga conectada. Los resultados son mejor
consumo de combustible y menos ruido.
"OFF"
Cuando el interruptor del ESC está "OFF", el motor funciona
en
el
rango
nominal
independientemente de la carga conectada o no.
El ESC debe estar en la posición "OFF" cuando utilice
dispositivos eléctricos que requieran una gran
corriente inicial/de arranque, como un compresor o una
bomba sumergible.
La tapa del tanque de combustible (3A) se suministra con
un botón de ventilación (2A) para interrumpir el flujo de
combustible. El botón de ventilación debe estar en la
posición "ON". Esto permitirá que el combustible fluya
hacia el carburador y el motor funcione.
Cuando el motor no está en uso, gire el botón de ventilación
a "OFF" para interrumpir el flujo de combustible.
La terminal de conexión a tierra está conectada al panel de
control, a las piezas metálicas no transportadoras de
corriente y a los terminales de tierra de cada toma de
corriente.
Para evitar choques eléctricos al usuario, daños al
generador y a los equipos conectados a él, conecte el
terminal de tierra al suelo. Para ello utilice un cable con la
capacidad adecuada, como se indica a continuación.
0.12 mm → 1 A.
Por ejemplo: para 20 A, un alambre de 2.4 mm.
Terminal de conexión a
tierra
de
rpm
(4500rpm)
Cable de conexión
Piquete de tierra o
punto de descarga
