Mise En Service; Vérification De L'appareil; Réalisation Du Mélange Essence/Huile Et Remplissage - AL-KO SOLO 442 Manual De Instrucciones

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Il n'est pas nécessaire de retirer le tube coudé
d'évacuation de l'air du sac de collecte.
Retirer le tube d'aspiration de l'orifice de
l'appareil (12)
1. Tourner le tube d'aspiration (12/1) avec force
dans le sens horaire jusqu'à ce qu'il se dé-
tache et qu'il puisse être retiré. La grille d'as-
piration (12/2) se referme.
2. Enfoncer la grille d'aspiration (12/2) dans
l'appareil jusqu'à ce qu'elle s'encliquète.

5 MISE EN SERVICE

5.1 Vérification de l'appareil
Avant de commencer à travailler, vérifier les
points suivants :
■
Toutes les grilles de protection sont-elles in-
tactes ? Faire réparer les grilles de protection
endommagées.
■
Toutes les vis sont-elles fermement serrées ?
Resserrer les vis mal serrées.
■
Les poignées inférieure et supérieure sont-
elles fermement fixées à l'appareil ? Resser-
rer les poignées desserrées.
■
La lame de broyage et le rotor sous la grille
d'aspiration sont-ils intacts ? Faire réparer les
pièces de l'appareil endommagées.
■
La manette des gaz se laisse-t-elle
manœuvrer facilement, et revient-elle en
place rapidement en position initiale quand
on la relâche ? Si tel n'est pas le cas, il faut
la nettoyer. La faire réparer si elle est défec-
tueuse.
■
L'interrupteur Marche/Arrêt est-il facilement
manœuvrable de la position « I » à la position
« 0 », et revient-il automatiquement en posi-
tion initiale ? Si tel n'est pas le cas, il faut le
faire réparer.
■
La cosse de bougie est-elle fermement en
place sur la bougie ? Appuyer dessus si elle
est mal fixée.
■
Le filtre à air est-il propre ? Le nettoyer s'il
est encrassé.
■
Le réservoir à essence est-il plein ? Préparer
le mélange essence/huile et faire le plein.
■
Tous les accessoires du mode de fonctionne-
ment choisi sont-ils montés et intacts ? Mon-
ter les accessoires absents. Remplacer les
accessoires défectueux.
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■
Pour le mode aspiration :
■
Le sac de collecte est-il raccordé ferme-
ment au tube coudé d'évacuation de
l'air ? Si tel n'est pas le cas, faire glisser
l'orifice d'insufflation du sac de collecte
encore plus sur le tube coudé d'évacua-
tion de l'air et resserrer la fermeture auto-
agrippante.
■
Le sac de collecte est-il fermé ? Fermer
la fermeture éclair du sac de collecte.
5.2 Réalisation du mélange essence/huile et
remplissage
ATTENTION ! Risque de dommages sur le
moteur. L'essence pure peut endommager et en-
traîner la défaillance totale du moteur. Dans une
telle situation, il est impossible de faire valoir les
droits à la garantie auprès du fabricant.
■
Toujours faire fonctionner le moteur avec un
mélange essence/huile dans les proportions
de mélange prescrites.
Réalisation du mélange essence/huile (13)
Pour le moteur à 2 temps, il faut :
■
de l'essence neuve sans plomb d'un indice
d'octane d'au moins 90. L'essence stockée
pendant plus de 2 mois entraîne la formation
de dépôts et des dysfonctionnements du mo-
teur.
■
une huile synthétique de qualité pour moteur
à 2 temps.
À partir de ces ingrédients, réaliser un mélange
essence/huile de 40:1.
1. Tenir le flacon de mélange pour carburant
(13/1) à l'horizontale et remplir de la quantité
d'essence souhaitée :
■
relever la quantité versée sur la gradua-
tion à droite pour l'essence (13/2) « 100
– 500 » [en ml].
■
Remplir d'essence jusqu'aux traits 300,
400 ou 500 ml (p.ex. 400 ml, voir la fi-
gure).
2. Maintenir le flacon de mélange pour carbu-
rant (13/1) à l'horizontale et le remplir de la
quantité nécessaire d'huile à deux temps
jusqu'au trait le plus proche sur la graduation
à gauche pour l'huile 40:1 (13/3).
3. Fermer le flacon de mélange pour carburant
(13/1) et secouer énergétiquement pour que
l'essence et l'huile se mélangent bien.
Faire le plein de mélange essence/huile (14)
1. Arrêter le moteur de l'appareil.
Mise en service
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