Tabla de contenido
Vista general del producto
Las directivas CE, los reglamentos UE y las normas pertinentes para el producto están indicadas en la
declaración de conformidad è www.festo.com/sp.
2.6
Certificación de ingeniería de seguridad
El producto es un componente de seguridad conforme con la Directiva de Máquinas. Normas y valores
de prueba relativos a la seguridad que el producto respeta y cumple è 9.1 Especificaciones técnicas
de la ingeniería de seguridad.
3
Más información
– En caso de preguntas técnicas, ponerse en contacto con el representante local de Festo.
è www.festo.com.
4
Vista general del producto
4.1
Subfunciones de seguridad
4.1.1
Función y aplicación
El regulador de accionamientos CMMT-AS-...-S1 presenta las siguientes características de rendimiento
relativas a la seguridad:
– Safe torque off (desconexión segura del par) (STO/Safe torque off)
– Control de freno seguro (SBC/Safe brake control)
– Parada segura 1 (SS1/Safe stop 1) si se utiliza un dispositivo de conmutación de seguridad externo
y un cableado adecuados del regulador de accionamientos
– Salidas de diagnosis STA y SBA para la respuesta de la subfunción de seguridad activa
4.1.2
Subfunción de seguridad STO
Fig. 1: Símbolo STO
La función que se describe aquí realiza la subfunción de seguridad STO según EN 61800-5-2 (corres-
ponde a la categoría de parada 0 de la norma EN 60204-1).
Se utiliza la subfunción de seguridad STO si, en la aplicación, debe desconectarse de forma segura la
alimentación de energía al motor, pero no existe ninguna otra solicitud para una parada específica del
actuador (como, p. ej., categoría de parada 1 de EN 60204-1 è Subfunción de seguridad SS1-t).
Función y aplicación de STO
La subfunción de seguridad STO desconecta la alimentación del controlador para los semiconductores
de potencia e impide así que el paso de salida de potencia suministre la energía requerida por el
motor. Con la subfunción de seguridad STO activa, se interrumpe de forma segura la alimentación
de energía al actuador. El actuador no puede generar ningún momento de giro y, por tanto, ningún
movimiento peligroso. En caso de que haya cargas en suspensión u otras fuerzas externas, hay que
prever medidas adicionales para evitar de modo seguro un posible movimiento (p. ej., unidades de
bloqueo mecánicas). En el estado STO no se realiza ninguna supervisión de la posición de parada.
8
Festo — CMMT-AS-...-S1 — 2021-04d
Tabla de contenido
