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Con 25km /h de cara usaremos un 100%.
Con viento de cola el mejor rendimiento se obtiene con 0% de acelerador y 10% de freno,
pues la tasa de caída mínima se haya a la velocidad "trim".
El acelerador de este parapente ha sido limitado en su recorrido hasta un punto donde la
estabilidad del parapente sigue siendo alta y permite ganar 18 km/h. De todas maneras es
recomendable no usarlo cerca del suelo y cuando notemos turbulencias, soltarlo rápida-
mente.
Obsérvese que el ángulo de planeo no se ve afectado por la carga, pero la seguridad sí.
Vuela siempre un parapente de tu talla y recuerda que si tu peso de despegue está por
debajo del mínimo estipulado, la gama de velocidades disminuye y aparecen problemas de
inflado. Además el pilotaje empeora en condiciones turbulentas, pudiéndose plegar la vela
con mayor facilidad. Si tu peso de despegue está por encima del estipulado, tendrás una
velocidad mínima y de aterrizaje mayores y la velocidad de pérdida en tu parapente será
mayor.
El Syncro posee un freno de dureza media (de 1,5 a 3Kg. de esfuerzo, para la mayoría
de las maniobras), para acceder a la pérdida (nada recomendable en ningún tipo de para-
pente), hacen falta mas de 9 Kg.
verifica que las líneas no estén liadas.
> vuelo
Cada parapente tiene una hoja de
control
de
calidad,
incorpora para com-
Windtech
probar que la vela, ha sido che-
queada e hinchada.
Contacta con tu distribuidor para
conseguir información adicional,
y en caso de que tu vela no haya
pasado la prueba de inflado,
pídele que la realice por ti.
Hay una etiqueta situada en la
costilla central (borde de ataque),
con su nº de serie, talla, gama de
pesos, mes y año de fabricación.
Realiza una revisión de las ban-
das, comprueba que los maillones
estén correctamente instalados y
que
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