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Sistemas de asistencia a la frenada
Lea primero y tenga en cuenta la infor-
mación preliminar y las advertencias de
seguridad
de la pág. 161.
Dependiendo de la versión del vehículo, algunos
sistema de asistencia a la frenada pueden no estar
disponibles.
El ABS off-road puede no estar disponible en algu-
nos mercados de exportación.
Se utilizan 3 sistema diferentes de asistencia de
frenado:
● Sistema ABS básico: el ABS y el EBV sólo fun-
cionan con el motor en marcha y contribuyen con-
siderablemente a la seguridad activa en la conduc-
ción.
● Sistema M-ABS: el TC, el ABS y el EBV sólo
funcionan con el motor en marcha y contribuyen
considerablemente a la seguridad activa en la con-
ducción.
● Sistema ESC: el ESC, el EDS, el ASR, el BAS,
el ABS off-road, el ABS y el EBV sólo funcionan
con el motor en marcha y contribuir significativa-
mente a la seguridad de una conducción activa.
Control de tracción (ASR o TC)
El ASR o TC reduce la fuerza de accionamiento
del motor en las ruedas que patinan y adapta di-
cha fuerza a la condición de la accionamiento y a
las condiciones de la pista de rodaje. Con el ASR
o TC, se facilita el arranque, la aceleración y la su-
bida en pendiente, incluso en condiciones adver-
sas de la calzada.
Para activar y/o desactivar el ASR o TC de forma
manual, presionar brevemente la tecla
la consola central ⇒ p ág. 169.
Control electrónico de estabilidad (ESC)
El ESC ayuda a reducir el peligro de derrape y me-
jora la estabilidad de rodaje al frenar las ruedas de
forma individual en determinadas situaciones de
conducción. El ESC detecta las situaciones límites
de la dinámica de conducción como por ejemplo,
el sobreviraje y el subviraje del vehículo o el pati-
naje de las ruedas. Interviniendo directamente en
la frenada o reduciendo el par del motor ayuda al
sistema a estabilizar el vehículo.
El ESC tiene límites. Es importante saber que el
ESC no puede ir en contra de las leyes de la físi-
ca. El ESC no podrá ayudar en todas las situacio-
nes en las que se enfrenta el conductor. Por ejem-
plo, el ESC no siempre puede apoyar si se produ-
ce un cambio repentino de la constitución de la ca-
rretera. Si un tramo de una calle seca está cubier-
to con agua, barro o nieve, el ESC no puede ayu-
dar de la misma forma que en un tramo seco. Si el
vehículo "aquaplanea" (rueda sobre una película
de agua en lugar del asfalto), el ESC no será ca-
paz de ayudar al conductor durante la conducción
del vehículo, porque se interrumpirá el contacto
con el asfalto y el vehículo no se podrá frenar más
ni conducirse. En una conducción rápida en curva,
en especial en tramos con muchas curvas, el ESC
no siempre puede hacer frente de manera eficaz a
situaciones de conducción difíciles, como puede
hacerlo en una velocidad más lenta. En la conduc-
ción con remolque, el ESC no puede ayudar al
conductor a recuperar el control de su vehículo,
contrariamente a lo que sucede cuando se condu-
ce sin remolque.
Adapte siempre la velocidad y el estilo de conduc-
ción a las condiciones de visibilidad, climáticas, de
la calzada y del tránsito. El ESC no puede ir en
contra de las leyes de la física, mejorar la transmi-
sión de fuerza disponible o mantener el vehículo
en la calzada, cuando éste se desprenda de la ca-
lle debido a la falta de atención del conductor. Sin
embargo, el ESC mejora la posibilidad de recupe-
rar el control del vehículo y apoya al conductor en
situaciones de conducción extrema en la calle,
aprovechando el movimiento de la dirección reali-
zado por el conductor, de tal forma que el vehículo
continúe en la dirección deseada. Cuando se con-
duce a una velocidad que saque al vehículo de la
pista antes de que el ESC pueda proporcionar al-
gún tipo de asistencia, el ESC no podrá ofrecer
ninguna ayuda.
Los sistemas ABS y las funciones de asistencia de
estabilización del conjunto, sistema de asistencia
o
en
en subidas están integrados al ESC.
El ESC incluye los sistemas ABS, BAS, ASR y el
EDS. El ESC permanece siempre activado. Si en
algunas situaciones de conducción no se alcanza
la propulsión suficiente, el ASR se puede desacti-
var mediante la tecla ASR
ASR nuevamente ⇒ p ág. 169.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
El ABS puede impedir que las ruedas se bloqueen
al frenar hasta poco antes de que el vehículo se
detenga y ayuda al conductor a conducir y a man-
tener el control del vehículo. Esto significa que el
vehículo también tiene poca tendencia a patinar in-
cluso en una frenada total:
Puesta en marcha, cambio de marcha, aparcar
. Luego, active el
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