Отстраняване На Неизправности - Redarc BCDC1225 Serie Guia Del Propietario

ФУНКЦИЯ НА ПРОДУКТА
Това противодейства на саморазреждането на батерията или на натоварвания
на батерията. Когато зарядът на акумулаторната батерия спадне, зарядното
устройство ще се върне в етап Бустерно стимулиране.
Устройството разполага с режим на тестване на акумулатора, което се извършва
на всеки 100 секунди.
Режимът на тестване е проектиран така, че едновременно да тества дали
условията за захранването са все още изпълнени и да провери за наличие на
батерия на отдаващия изход на устройството.
Тази функция е проектирана да предпазва акумулатора на превозното средство от
преразреждане и да предпазва превозното средство и окабеляването в случай на
повреда на отдаващата връзка.
При ситуации на слаб ток на отдаване (например в режим Работа на празен ход)
този тест на батерията може да отнеме до 60 секунди.
ФУНКЦИЯ НА ПРОДУКТА
Прагове за Включване/Изключване
Захранване
Настройки на
тригера за
захранването
ВКЛЮЧИ
Захранване
НАД
Отворена верига
ИЗКЛЮЧИ
Условия на
ПОД
нисък волтаж*
2
НЕЗАБАВНО
Захранване
ИЗКЛЮЧИ
Натоварена
ПОД
верига Условия
а
ИЗКЛЮЧИ
на нисък
СЛЕД 20S
волтаж*
3
ПОД
ВКЛЮЧИ
ПОД
Захранване
НЕЗАБАВНО
Прекъсване
ИЗКЛЮЧИ
на веригата
НАД
при свърхнап-
ИЗКЛЮЧИ
режение
СЛЕД 20S
НАД
Отдаване
Прекъсване
на веригата
при занижено
напрежение*
1
* Изпробване на всеки 100 секунди..
2
* Постоянно изпробване.
3
Има закъснение от максимум 20 секунди, преди зарядното устройство да започне
отдаване всеки път, когато се въведе източник в системата; това позволява на
устройството да осигури оптимално споделяне на захранването и ефективно
изолиране на акумулаторната батерия.
Кодове на грешките
В случай на грешка в инсталацията на устройството, било то при батерията или
соларния панел, ВСИЧКИ светодиоди на устройството ще мигат, за да укажат
вида на грешката. Последователността на миганията е описана в таблицата
по-долу.
Състояние на светодиода
1 мигане (1 мигане, последвано от 3,5
секундно изключване)
2 мигания (2 мигания, последвани от 3,5
секундно изключване)
3 мигания (3 мигания, последвани от 3,5
секундно изключване)
4 мигания (4 мигания, последвани от 3,5
секундно изключване)
5 мигания (5 мигания, последвани от 3,5
секундно изключване)
6 мигания (6 мигания, последвани от 3,5
секундно изключване)
ОТСТРАНЯВАНЕ НА НЕИЗПРАВНОСТИ
Няма включени никакви светодиоди...
Това показва, че към отдаването не е свързан акумулатор (КАФЯВ проводник) или че
акумулаторната батерия не е на подходящо ниво на напрежение, за да трябва да се зарежда, И
захранването (ЖЪЛТ/ЧЕРВЕН проводник) на зарядното устройство не е свързано.
1. Проверете цялото окабеляване на зарядното устройство и акумулаторната батерия,
особено заземяването (ЧЕРНИЯ проводник).
2. Проверете дали предпазителите са непокътнати и правилно свързани.
Ако проблемът все още съществува, свържете се с местния автоелектромеханик.
Светодиодът "Заряден профил"мига...
Това показва, че или Отдаването или Захранването не са действащи.
По-конкретно, допълнителната батерия, на подходящо ниво на напрежението, за да бъде
зареждана, е свързана към отдаването на зарядното устройство, но понастоящем няма действащ
източник на зареждане ИЛИ действащият източник на зареждане е наличен, но допълнителната
батерия не е на подходящо ниво на напрежението, за да бъде зареждана, или не е свързана.
1. Проверете дали превозното средство (ЧЕРВЕН проводник) и/или соларния панел (ЖЪЛТ
12V захранване 24V захранване
от превозното от превозното
средство средство
Ниско
Стандарт напре- Стандарт
жение
13.2V 12.0V 26.4V
12.7V 11.9V 25.4V
8.0V 16.0V
9.0V 18.0V
15.5V
16.0V 32.5V
15.6V 32.1V
Прекъсване на веригата при отдаваща батерия < 0.1V
Описание
Грешка вътре в хардуера
Неизправност: Устройството е с по-ниска
температура от допустимото
Неизправност: Устройството е с по-висока
температура от допустимото
Неизправност на отдаваща батерия
(твърде висок волтаж)
Захранването е под допустимото
напрежение (от батерията)
Захранването е над допустимото
напрежение (от батерията или соларния
панел)
проводник) са електрически свързани
a. Захранването от превозното средство (ЧЕРВЕН проводник) трябва да се свърже
директно към положителната клема на акумулатора на превозното средство чрез
предпазител от подходяща сила
b. Соларното захранване (ЖЪЛТ проводник) трябва да се свърже
директно към положителната клема/проводник на соларния панел.
2. Проверете дали заземяването (ЧЕРЕН проводник) е свързано към
допълнителната батерия и заземяването на шасито и/или отрицателния
терминал/проводник на соларния панел.
3. Проверете дали допълнителната батерия е над 0.1V
4. Проверете всички окабелявания на допълнителната батерия, особено
заземяването (ЧЕРНИЯ проводник).
5. Проверете дали предпазителите са непокътнати и правилно свързани.
Ако проблемът все още съществува, моля вижте съответните точки по-долу.
Соларният панел е свързан, но светодиодът „Solar" ["Соларен"] е ИЗКЛЮЧЕН...
Това показва, че необходимите условия за ВКЛЮЧВАНЕ за този източник не са изпълнени. Или
напрежението на отворената верига на ЖЪЛТИЯ проводник на зарядното устройство е под 9V,
или няма достатъчно мощност от соларния панел (поради лоши светлинни условия или дефектен
панел).
1. Грее ли слънцето? Липса или ниско ниво на слънчева светлина означават ниска мощност
за Вашите слънчеви панели.
2. Проверете дали соларният панел не е засенчен (от дърво и т.н.)
Соларно
3. Проверете дали напрежението на ЖЪЛТИЯ проводник, колкото е възможно по-близо до
зарядното устройство, е над 9V.
Ниско
Не е
напре-
4. Проверете всички окабелявания на соларния панел, особено заземяването (ЧЕРНИЯ
приложимо
жение
проводник).
24.0V 9.0V 5. Уверете се, че имате нерегулиран соларен панел.
Изчакайте до 2 минути след всяка промяна устройството да разпознае захранването; ако
проблемът все още съществува, свържете се с местния автоелектромеханик.
23.8V 9.0V
BCDC е свързан към „Vehicle [Захранване от превозното средство]", но светодиодът за
захранване от превозното средство е изключен...
9.0V
Това показва, че необходимите условия за включване за този източник не са изпълнени ИЛИ че
соларното захранване доставя цялата необходима захранваща енергия за зарядното устройство.
Когато СИНИЯТ проводник остане несвързан, напрежението на ЧЕРВЕНИЯ проводник трябва да
N/A
бъде над 13.2V за 12V инсталация или над 26.4V за 24V инсталация. Когато СИНИЯТ проводник
е свързан към запалването на двигателя, двигателят трябва да е запален и напрежението
32V
на ЧЕРВЕНИЯ проводник трябва да бъде над 12.0V за 12V инсталация или над 24.0V за 24V
инсталация.
33.0V 1. Проверете дали двигателят е запален.
2. Проверете дали напрежението на ЧЕРВЕНИЯ проводник е над необходимия праг за
включване на Вашата инсталация.
N/A
3. Проверете цялото окабеляване на акумулатора на превозното средство, особено
заземяването (ЧЕРНИЯ проводник).
Ако проблемът все още съществува, свържете се с местния автоелектромеханик.
ЧЕСТО ЗАДАВАНИ ВЪПРОСИ
Въпрос: BCDC се включва при 13.2V(12V) и се изключва при 12.7V(11.9V), но Вие казвате, че работи
до 9V, обяснете? (числата в скобите се отнасят до използването на Smart алтернатор за
нисък волтаж)
Отговор: BCDC ще се изключва за част от секундата на всеки 100 секунди за измерване на
ненатовареното напрежение на батерията. Когато BCDC се изключи, той не изтегля
никакъв заряд от стартовата батерия, неконсумирането на заряд означава, че няма спад на
напрежението по кабела. Това позволява на BCDC да измерва действителното напрежение
на батерията или волтажа на батерията. Ако това действително напрежение на батерията
е под 12.7V (11.9V), BCDC ще се изключи. По всяко друго време по време на процеса на
зареждане, ако напрежението в BCDC падне под 9V, BCDC ще се изключи.
Въпрос: Как BCDC зарежда допълнителна батерия при 14V, когато то самото получава само 9V?
Отговор: BCDC може да действа и като редуктор, и като бустер, така че то може да работи при
напрежение, което е по-високо, равно на или под желаното напрежение на отдаването.
Устройството е също контролирано от микропроцесор, което му позволява да отдава по
REDARC алгоритъм за зареждане, независим от захранването.
Това позволява на устройството да зарежда специфично за типа на батерията, дори ако
захранващото напрежение е ниско поради спад на напрежението.
Въпрос: Какво става със зарядното устройство, ако температурата около него се повиши над
работната температура?
Отговор: Тъй като температурата на BCDC се повишава над определено ниво, настоящият капацитет
на отдаване се намалява постепенно, за да се предпазят както батерията, така и BCDC
устройството.
Въпрос: Ако използвам BCDC, за да зареждам допълнителната батерия, трябва ли все пак да
инсталирам изолатор за акумулаторната батерия?
Отговор: BCDC включва функционалността на изолатор на акумулатора, то ще се включи и ще започне
да зарежда, когато усети, че превозното средство е стартирано и по същия начин ще се
изключи, когато превозното средство е с изгасен двигател.
Въпрос: Чувал съм, че не трябва да се зареждат 2 батерии с различен химичен състав от един и
същ източник, ще имам ли проблеми със зареждането на допълнителната ми AGM или гел
батерия от моята оловно-киселинна стартова батерия?
Отговор: BCDC не "скачва" батериите една за друга, както прави изолатора на батерията, това е DC-
DC зарядно устройство.
Отдаването от устройството е специално пригодено към избрания тип отдаваща батерия и,
по тази причина, позволява оптималното зареждане на допълнителната батерия, независимо
какъв е химичният състав на стартовата Ви батерия.
Въпрос: Може ли BCDC да се зарежда едновременно от соларна енергия и от превозното средство?
Отговор: Да. BCDC винаги ще се опитва първо да доставя енергия от соларния източник (когато е
наличен) и ще допълва това захранване с мощност от източника в превозното средство
(когато е наличен).
Въпрос: Може ли BCDC да работи само с един източник на захранване?
Отговор: Да. BCDC ще работи като самостоятелен соларен регулатор, когато е свързан само "Solar"
[соларен] (ЖЪЛТ проводник) или ще работи като DC зарядно устройство, когато е свързано
само "Vehicle" [превозно средство] (ЧЕРВЕН проводник).
5
BG