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Idiomas disponibles
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FUNCIÓN DEL PRODUCTO
Límites de encendido/apagado
Entrada de vehículo
Entrada
Configuraciones
de activación
Estándar
de entrada
Condiciones de
ENCENDER POR
13.2 V
baja tensión
ENCIMA DE
para circuito
APAGAR POR
abierto de
12.7 V
DEBAJO DE
entrada *
1
APAGAR
Condiciones de
inmediatamente
baja tensión
POR DEBAJO DE
para carga de
APAGAR después
entrada *
2
de 20 segundos
POR DEBAJO DE
ENCENDER POR
ENCIMA DE
APAGAR
Desconexión por
inmediatamente
sobretensión de
POR ENCIMA DE
entrada
APAGAR después
de 20 segundos
POR ENCIMA DE
Desconexión por
subtensión de
Desconexión si la batería de salida < 0.1V
salida *
1
*
1
Prueba cada 100 segundos.
*
Se prueba de manera constante.
2
Hay una demora máxima de 20 segundos antes de que el cargador produzca salida
en cualquier momento que se introduzca una fuente en el sistema, esto permite a la
unidad el óptimo intercambio de entradas y un aislamiento efectivo de la batería.
Códigos de error
En caso de defecto con la instalación de la unidad, sea la batería o el panel solar,
TODAS las luces LED de la unidad parpadearán, indicando la clase de defecto. Las
secuencias de parpadeo quedan descritas debajo.
Estado de LED
1 parpadeo (1 parpadeo seguido de 3.5
segundos en off)
2 parpadeos (2 parpadeos seguidos de 3.5
segundos en off)
3 parpadeos (3 parpadeos seguidos de 3.5
segundos en off)
4 parpadeos (4 parpadeos seguidos de 3.5
segundos en off)
5 parpadeos (5 parpadeos seguidos de 3.5
segundos en off)
6 parpadeos (6 parpadeos seguidos de 3.5
segundos en off)
Entrada de vehículo
Solar
12V
24V
Baja
Baja
Estándar
N/A
tensión
tensión
12.0 V
26.4 V
24.0 V
9.0 V
11.9 V
25.4 V
23.8 V
9.0 V
8.0 V
16.0 V
9.0 V
9.0 V
18.0 V
N/A
15.5 V
32.0 V
16.0 V
32.5 V
33.0 V
15.6 V
32.1 V
N/A
Descripción
Fallo interno del hardware
Error de unidad por baja temperatura
Error de unidad por alta temperatura
Error de batería de salida (sobretensión)
Subtensión de entrada (Batería)
Sobretensión de entrada (Batería o panel
solar)
PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO
No se enciende ninguna luz LED...
Ello indica que no hay ninguna batería conectada con la salida (cable MARRÓN) o que la batería no
está al nivel de voltaje adecuado para recargarse y ADEMÁS la entrada (cable AMARILLO/ROJO) del
cargador no está conectada.
1. Compruebe todo el cableado al cargador y la batería, en especial la toma de tierra (cable
NEGRO).
2. Compruebe que los fusibles están intactos y correctamente conectados.
Si el problema persiste, contacte con su electricista automotriz.
La luz LED de 'Perfil de carga' parpadea...
Ello indica que o bien la Salida o bien la Entrada no es válida.
Específicamente, una batería auxiliar en un nivel de voltaje apropiado para recargarse, está conectada
con la salida del cargador; no obstante, no hay actualmente una fuente de carga válida O BIEN hay una
fuente de carga válida pero la batería auxiliar no está a un nivel de voltaje adecuado para recargarse
o no está conectado.
1. Compruebe que el Vehículo (cable ROJO) y/o la Energía Solar (cable AMARILLO) están bien
conectados.
a. El Vehículo (cable ROJO) debe conectarse directamente con el borne positivo de la batería
del vehículo a través de un fusible de capacidad apropiada.
b. La Energía Solar (cable AMARILLO) debe conectarse directamente con el borne-cable
positivo del panel solar.
2. Compruebe que la toma de tierra (cable NEGRO) está conectada con la batería auxiliar y la tierra
del chasis y/o el borne/cable negativo del panel solar.
3. Compruebe que la batería auxiliar esté por encima de 0.1V
4. Compruebe todo el cableado a la batería auxiliar, especialmente la toma de tierra (cable NEGRO).
5. Compruebe que los fusibles están intactos y correctamente conectados.
Si el problema persiste, vea los puntos pertinentes que siguen.
Tengo energía solar conectada pero la luz LED 'Solar' está apagada ...
Ello indica que no se han cumplido las condiciones necesarias para el encendido de
esta fuente. O bien el voltaje de circuito abierto en el cable AMARILLO en el cargador
está por debajo de 9V, o bien no hay suficiente energía disponible desde el panel solar
(debido a malas condiciones lumínicas o a un panel defectuoso).
1. ¿Está el sol fuera? Niveles de luz solar inexistentes o muy bajos significan un
bajo nivel de energía para sus paneles solares.
2. Compruebe que el panel solar no está en la sombra (junto a un árbol, etc.)
3. Compruebe que el voltaje en el cable AMARILLO, tan cerca como sea posible del cargador,
esté por encima de 9V.
4. Compruebe todo el cableado al panel solar, especialmente la toma de tierra (cable NEGRO).
5. Asegúrese de que tiene un panel solar no regulado.
Después de cualquier cambio, deje transcurrir 2 minutos para que la unidad reconozca la entrada; si
persiste el problema, contacte con su electricista automotriz.
El BCDC está conectado con el 'Vehículo' pero la luz LED de Vehículo está apagada ...
Ello indica que no se han cumplido las condiciones para el encendido de esta fuente O BIEN que la
entrada de energía solar está supliendo los requisitos completos de electricidad de entrada del cargador.
Con el cable AZUL dejado sin conectar, el voltaje en el cable ROJO debe estar por encima de 13.2V para
una instalación de 12V, o por encima de 26.4V para una instalación de 24V. Con el cable AZUL conectado
con el arranque del vehículo, el arranque debe estar encendido y el voltaje en el cable ROJO debe estar
por encima de 12.0V para una instalación de 12V o por encima de 24.0V para una instalación de 24V.
1. Compruebe que el vehículo está en marcha.
2. Compruebe que el voltaje en el cable ROJO está por encima del límite requerido para encendido
para su instalación.
3. Compruebe todo el cableado a la batería del vehículo, en especial la toma de tierra (cable
NEGRO).
PREGUNTAS FRECUENTES
P.
El BCDC se enciende a 13.2V(12V) y se apaga a 12.7V(11.9V), pero ustedes dicen que opera hasta
los 9V, ¿me lo pueden explicar? (las cifras entre paréntesis se refieren a uso de 'subtensión' de
Alternador inteligente)
R.
El BCDC se apagará durante una fracción de segundo cada 100 segundos para medir el voltaje
sin carga en la batería. Cuando el BCDC se apaga no está tomando carga alguna de la batería de
arranque, y ninguna carga significa que no hay caída de tensión en el recorrido del cable. Ello le
permite al BCDC medir el voltaje real de la batería, o el voltaje en la batería. Si el voltaje real de la
batería está por debajo de 12.7V(11.9V), el BCDC se apagará. En cualquier otro momento del proceso
de carga, si el voltaje en el BCDC cae por debajo de 9V el BCDC se apagará.
P.
¿Cómo carga el BCDC una batería auxiliar a 14V cuando solamente recibe 9V?
R.
El BCDC puede funcionar tanto de reductor como de potenciador, de modo que puede operar desde
una tensión por encima, igual o por debajo de la tensión de salida deseada. La unidad está también
controlada por un microprocesador, lo que permite sacar un algoritmo de carga patentado de REDARC
independiente de la entrada. Ello permite a la unidad cargar de manera específica a la clase de batería
incluso si la tensión de entrada es baja debido a una caída de tensión.
P.
¿Qué hace el cargador si la temperatura que lo rodea asciende por encima de su temperatura de
operación?
R.
Conforme asciende la temperatura del BCDC por encima de un cierto nivel, la capacidad de corriente
de salida disminuye gradualmente con el fin de proteger tanto la batería como la unidad del BCDC.
P.
Si utilizo el BCDC para recargar mi batería auxiliar, ¿todavía me hace falta instalar un desconector
de batería?
R.
El BCDC incorpora la funcionalidad de un desconector de batería, se encenderá y comenzará a cargar
cuando detecte que el vehículo ha arrancado, e igualmente se apagará cuando se apague el vehículo.
P.
He oído decir que no se debieran cargar 2 baterías de diferentes composiciones desde una misma
fuente. ¿Tendré problemas cargando mi batería auxiliar AGM o de gel desde mi batería de arranque
de plomo-ácido?
R.
El BCDC no 'enlaza' las baterías juntas como lo hace un desconector de batería, pues es un cargador
de baterías DC-DC. La salida desde la unidad está ideada expresamente para el tipo de batería de
salida seleccionado, y por tanto permite la carga óptima de la batería auxiliar, sin que importe la
composición química de su batería de arranque.
P.
¿Puede cargar el BCDC desde energía solar y del vehículo al mismo tiempo?
R.
Sí. El BCDC siempre tratará de suministrar energía desde la fuente solar primero (cuando esté
disponible) y suplementará esta entrada con energía de la fuente del vehículo (cuando esté disponible).
P.
¿Puede el BCDC operar con una sola entrada de fuente de energía?
R.
Sí. El BCDC operará como regulador solar independiente cuando únicamente esté conectado a Solar
(cable AMARILLO) o funcionará como cargador DC cuando solamente esté conectado a Vehículo (cable
ROJO).
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ES
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