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Idiomas disponibles
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ES
DPS-70 C - DPS-70 CN BOMBAS DE DOBLE MEMBRANA
11.2 GRUPO REGULADOR AIRE
Ref.
Descripción
Q.tad
1
ESTRIBO
1
GRUPO REGULADOR AIRE
2
1
(2 piezas)
3
MANÓMETRO R1/8"
1
4
CONEXIÓN A 90° R1/4"x G1/4"
1
5
CONEXIÓN A 90°R1/4"x R1/4"
1
6
VÁLVULA A ESFERA RC1/4"x R1/4"
1
7
CONEXIÓN "F" Ø10 x RC1/4"
1
8
VÁLVULA DE SEGURIDAD R1/8"
1
11.3 GRUPO CARRO
Ref.
Descripción
Q.tad
1
VÁSTAGO
1
2
PERNO + TUERCA HEXAGONAL
2 + 4
3
PASADOR
4
4
ARANDELA
4
5
RUEDAS
2
6
MANGO
1
7
TUERCA HEXAGONAL (M8)
1
8
TORNILLO (M8)
1
9
TUERCA HEXAGONAL (M6)
1
10
TORNILLO (M6)
1
11.4 TUBERÍAS DE ASPIRACIÓN CON FILTRO Y TUBERÍAS DE RETORNO
Ref.
Descripción
GRUPO TUBERÍA ASPIRACIÓN para versiones: sobre CABALLETTE - CARRO - ESTRIBO A MURO
Fig.1
GRUPO TUBERÍA ASPIRACIÓN
GRUPO TUBERÍA ASPIRACIÓN para versione: sobre TAPA sin TAMBOR
Fig.2
GRUPO TUBERÍA ASPIRACIÓN
GRUPO CAMPANA FILTRO ASPIRACIÓN para TODAS LAS VERSIONES
Fig. 3
GRUPO CAMPANA FILTRO ASPIRACIÓN
FILTRO (50 mesh)
1
2
MUELLE RETENDOR FILTRO
GRUPO TUBERÍA DE RETORNO para versiones: sobre CABALLETTE - CARRO - ESTRIBO A MURO
Fig. 4
GRUPO TUBERÍA DE RETORNO
GRUPO TUBERÍA DE RETORNO para versione: sobre TAPA sin TAMBOR
Fig. 5
GRUPO TUBERÍA DE RETORNO
GRUPO TUBERÍA DE RETORNO para versione: sobre CARRO con TOLVA
Fig. 6
GRUPO TUBERÍA DE RETORNO
92
GRUPO
CABALLETE
TAPA
GRUPO
TAMBOR
PARA
ESTRIBO
MURO
A
GRUPO
TOLVA
(6 lt.)
1
1
1
2
1
1
1
1
DPS-70 C - DPS-70 CN BOMBAS DE DOBLE MEMBRANA
12. SOLUCIONES DES PROBLEMAS - BOMBA A MEMBRANA
IMPORTANTE: Es necesario que los componentes indicados con [#] sean repuestos originales ANEST IWATA.
Los repuestos no originales podrían comprometer el funcionamiento de la unidad.
PROBLEMAS
CAUSAS
El aire comprimido no llega a la entrada de
aire de la bomba.
La presión del aire es demasiado baja para el
funcionamiento de la bomba.
La válvula a esfera (A pag. 84) está en la
posición de escape.
El regulador de aire está cerrado.
El regulador de presión pintura está cerrado.
El silenciador (27 pág. 91) está obstruido.
Los siguientes componentes están bloqueados a causa de pintura solidificada en ellos?
El filtro de aspiración.
LA BOMBA NO
Cada conducto del fluido de la bomba.
ESTÁ EN FUNCIÓN
Cada conducto del fluido del regulador de
SE DETIENE O
presión pintura.
NO SE VUELVE
A PONER EN
MARCHA
La bomba no funciona
Los siguientes componentes se aflojaron o están dañados?
La conexión de aspiración con el tubo de
aspiración.
La conexión de aspiración.
El adaptador inferior.
LA BOMBA ESTÁ
El tubo del grupo tubería de aspiración.
EN FUNCIÓN
PERO NO SALE LA
El regulador de presión, la válvula a dos
PINTURA
vías para la recirculación y la pistola están
cerrados?
Los siguientes componentes están obstruidos por posibles residuos de pintura endurecida?
El filtro de aspiración.
El tubo de aspiración del grupo tubería aspir-
ación.
ES
SOLUCIONES
Conecte el aire comprimido.
Suministre presión suficiente de aire.
(mínimo 2.0 bar).
Gire la válvula en la posición correcta.
Abra el regulador de aire.
Abra el regulador de presión pintura.
Sustituir el silenciador.
Limpie y sustituya el filtro.
Remueva el material que está obstruyendo.
Remueva el material que está obstruyendo.
Desmonte la bomba y controle los siguientes
componentes que se sustituirán si están
dañados:
Membranas. [#]
Membranas de goma. [#]
Juntas a "Y". [#]
Juntas tóricas. [#]
Vástago (posibles deformaciones,anomalías,
ralladuras o irregularidades). [#]
Buje autolubricador. [#]
Diámetros internos al cuerpo (Ø 10) dañados
(rayados o con chorreos).
Sustituya la válvula de cambio.
Controle si hay componentes que se aflojaron
y ajuste los componentes que se aflojaron.
Aplique un poco de adhesivo y apriete.
Apriételo.
Si el tubo de aspiración está dañado (aspira
aire), substitúyalo.
Abra el regulador de presión y luego la pistola
y la válvula a dos vías para la recirculación.
Limpie y sustituya el filtro.
Remueva el material endurecido.
93
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