Specifiche Tecniche - Falcon 6001 998 908 Manual De Usuario


Leggere attentamente questo manuale ed eseguire alcune manovre
di prova in modo da familiarizzarsi con le funzionalità del prodot-

to prima dell'uso.

presentaziOne del sistema

Il sistema è composto da 4 sensori anteriori, 4 sensori posteriori,
un display, un diffusore, un'unità centrale a microprocessore e
cavi di collegamento.
Il principio di funzionamento è basato sulla misurazione del tem-
po necessario affinché l'onda ultrasonica emessa dal sensore sia
riflessa dall'ostacolo e rilevata dal sensore. La distanza così calco-
lata viene visualizzata sul display.
Attraverso il display, il sistema avverte il conducente sulla posi-
zione degli ostacoli e la distanza fino ad essi, utilizzando segnali

visivi ed acustici.
  UtilizzO del sistema d'assistenza al parcHeGGiO
 
Funzionamento intelligente
 
Per attivare i sensori posteriori, è sufficiente passare in retromar-

cia.

I sensori anteriori si attivano automaticamente all'inserimento del-

la chiave di contatto o al passaggio in retromarcia o quando viene

premuto il pulsante dedicato, ad una velocità inferiore ai 15 km/h.
             
La disattivazione dei sensori anteriori avviene automaticamente al

superamento della velocità di 15 km/h o quando il veicolo viaggia
               
ad una velocità costante inferiore ai 15 km/h. I sensori possono

essere disattivati anche manualmente, in qualsiasi momento, pre-

mendo il pulsante dedicato.

seGnali d'avvertimentO
 
In entrambe le modalità di funzionamento, il sistema avvertirà il
 
conducente mediante segnali acustici e visivi, come segue:
                
avvertimento acustico:
              
Il segnale d'avvertimento relativo ai sensori anteriori è emesso da

un diffusore incorporato nel display, mentre il segnale relativo ai

sensori posteriori è emesso da un diffusore a parte, montato nel re-
 
tro del veicolo. In questo modo, il conducente saprà con precisione

se l'ostacolo si trova davanti o dietro il veicolo.
Se vengono rilevati degli ostacoli sia davanti che dietro il veicolo, i segnali acustici
Più l'ostacolo è vicino alla vettura, più la frequenza d'emissione 
anteriore e posteriore verranno emessi alternativamente, con una frequenza


dei segnali acustici aumenta. Quando l'ostacolo si troverà a meno
proporzionale alla distanza rilevata fino all'ostacolo posto davanti e dietro il


di 40 cm dalla vettura, il segnale acustico diventerà continuo e sarà
veicolo, rispettivamente.


emesso dal diffusore corrispondente, anteriore o posteriore.


Se vengono rilevati degli ostacoli sia davanti che dietro il veicolo,

avvertimento visivo:

i segnali acustici anteriore e posteriore verranno emessi alternati-

Il display è suddiviso in tre zone:

vamente, con una frequenza proporzionale alla distanza rilevata

 
fino all'ostacolo posto davanti e dietro il veicolo, rispettivamente�




avvertimento visivo:



 








Il display è suddiviso in tre zone:
 
1. La barra dei LED: serve per indicare la distanza fino all'osta-
 
colo.
2. L'indicatore di distanza: serve per indicare la distanza fino

Sul display vengono visualizzate 8 barre di LED, una per ogni sensore. Le barre
all'ostacolo più vicino.

servono per indicare la posizione degli ostacoli.
3. Il simbolo della vettura: serve per indicare se i sensori ante-
 
Se vengono rilevati più ostacoli, sarà visualizzata la distanza minore.
riori sono attivi.
nota: Per distanze inferiori agli 0,4 m, il segnale acustico sarà continuo e la

distanza indicata sarà 0.0, per motivi di sicurezza.
Sul display vengono visualizzate 8 barre di LED, una per ogni
 
sensore. Le barre servono per indicare la posizione degli ostacoli.

Se vengono rilevati più ostacoli, sarà visualizzata la distanza mi-

nore.
Secondo la posizione, la forma o le dimensioni dell'ostacolo, è possibile che il


segnale riflesso non venga rilevato. Si prega di consultare gli esempi sottostanti:
nota: P er distanze inferiori agli 0,4 m, il segnale acustico sarà conti-
          

nuo e la distanza indicata sarà 0.0, per motivi di sicurezza.

attenziOne!
Secondo la posizione, la forma o le dimensioni dell'ostacolo, è
possibile che il segnale riflesso non venga rilevato. Si prega di
consultare gli esempi sottostanti:

15/32
       
1� Barra dei LED
2� Indicatore di distanza
3� Simbolo della vettura
Indicatore di
distanza
Afisaj distanta
Barra dei LED
Bara led-uri
Simbol masina
1� La barra dei LED: serve per indicare la distanza fino all'ostacolo
2� L'indicatore di distanza: serve per indicare la distanza fino all'ostacolo più
vicino
3� Il simbolo della vettura: serve per indicare se i sensori anteriori sono attivi.
attenziOne!
1� Il sistema non avvertirà il conducente della presenza dell'ostacolo:
18/06/2012
Not : La distan e mai mici de 0,4m sunetul va fi continuu, iar distan a afi at va fi
0.0 din motive de securitate
Datorita pozi iei, formei sau dimensiunii obstacolului semnalul reflectat poate s
nu fie recep ionat . Va rug m s consulta i exemplele de mai jos:
1. Sistemul nu va anun a obstacolul:
1. Il sistema non avvertirà il conducente della presenza
dell'ostacolo:
2. I punti B e C possono essere rilevati in maniera prioritaria,
2. Punctele B i C pot fi detectate mai devreme dar punctul A nu poate fi
ma il punto A non può essere rilevato:
detectat
3. Va fi detectat mai întâi punctul A, iar apoi punctul B. Când punctul A va
3. Sarà rilevato prima il punto A e dopo il punto B. Quando il
3. Va fi detectat mai întâi punctul A, iar apoi punctul B. Când punctul A va
3. Va fi detectat mai întâi punctul A, iar apoi punctul B. Când punctul A va
ajunge în zona "oarb ", va fi afi at distan a pân la punctul B, chiar dac
3. Va fi detectat mai întâi punctul A, iar apoi punctul B. Când punctul A va
ajunge în zona "oarb ", va fi afi at distan a pân la punctul B, chiar dac
punto A entrerà nell'angolo morto, verrà visualizzata la distanza
ajunge în zona "oarb ", va fi afi at distan a pân la punctul B, chiar dac
punctul A este mai aproape, el nu va mai fi detectat.
ajunge în zona "oarb ", va fi afi at distan a pân la punctul B, chiar dac
punctul A este mai aproape, el nu va mai fi detectat.
fino al punto B, mentre il punto A non sarà più rilevato, nonostante
punctul A este mai aproape, el nu va mai fi detectat.
punctul A este mai aproape, el nu va mai fi detectat.
sia più vicino:
4. Obiecte cu suprafe e plane verticale a ezate oblic pe direc ia de deplasare
4. Obiecte cu suprafe e plane verticale a ezate oblic pe direc ia de deplasare
4. Gli oggetti a superfici piane verticali disposte obliquamente
4. Obiecte cu suprafe e plane verticale a ezate oblic pe direc ia de deplasare
4. Obiecte cu suprafe e plane verticale a ezate oblic pe direc ia de deplasare
sulla direzione di marcia:
5. Rampele sunt greu de detectat
5. Rampele sunt greu de detectat
5. Rampele sunt greu de detectat
5. Le pendenze sono difficili da rilevare:
5. Rampele sunt greu de detectat
6. Obstacolele cu suprafa reflexiv mic
6. Ostacoli a superficie di riflessione ridotta:
nota: P er garantire il rilevamento, la dimensione degli ostacoli
deve essere di almeno 11 cm.
Not : Dimensiunea minim a obstacolelor pentru care detec ia este garantat este de 11 cm.
QUestO prOdOttO è statO prOGettatO per
FOrnire assistenza al parcHeGGiO! il cOndU-
ACEST PRODUS ESTE PROIECTAT PENTRU ASISTEN A LA PARCARE!
OFERUL ESTE RESPONSABIL PENTRU MANEVRAREA ÎN SIGURAN
cente resta cOmUnQUe respOnsaBile per la
A AUTOVEHICULULUI!
sicUrezza delle manOvre eseGUite!
La precisione del sistema può essere ridotta quando l'autoveicolo
Precizia sistemului poate fi redus când autovehiculul se deplaseaz cu vitez !
procede ad alta velocità!
V rug m s opri i imediat ce auzi i c sunetul de avertizare a devenit continuu!
Fermarsi immediatamente quando viene emesso il segnale d'av-
vertimento continuo!
Specifica ii tehnice

speciFicHe tecnicHe

1. Model produs: FXECUV
1. Modello di prodotto: FXECUV
2. Raz de detec ie senzori:
2. Raggio di rilevamento dei sensori:
2.1. Fa : 0 – 1,5 m
2.1. Sensore anteriore: 0 – 1,5 m
2.2. Spate: 0 – 2 m
2.2. Sensore posteriore: 0 – 2 m
±
3. Tensiune de alimentare: 12 V
3. Tensione d'alimentazione: ± 12 V
4. Curent consumat:
4.1. Stand-by: 100 mA 4. Consumo di corrente:
4.2. În func iune: 200 mA
4.1. Stand-by: 100 mA
Temperatur func ionare: -20 – 85
5.
4.2. In funzione: 200 mA
5. Temperatura di funzionamento: -20 – 85 ºC
3
ATEN IE!
3
4
4
4
4
ºC

UM-FXECUV_V1-0
