Ryobi RCS4640C Traducción De Las Instrucciones Originales página 112

Portugues (Tradução das instruções originais)
segura demasiado baixa.
(F) INCLINAÇÃO PARA TRÁS – Precisa de demasiada
pressão de alimentação, causa desgaste excessivo à
barra e à corrente. Resulta da utilização de uma lima
com um diâmetro demasiado grande ou uma lima segura
demasiado alto.
MANUTENÇÃO DA FOLGA DO LIMITADOR DE
PROFUNDIDADE
Ver gura 51. Ver gura 59 - 60.
Mantenha uma folga de 0,6 mm (0,025") no
limitador de profundidade (A). Utilize um calibre de
profundidade para verificar as folgas dos limitadores
de profundidade.
De todas as vezes que a corrente for limada, verifique
a folga do limitador de profundidade.
Use uma lima chata (B) (não fornecida) e uma
ensambladura de limitadores de profundidade (C)
(não fornecida) para baixar todos os limitadores
uniformemente. Utilize
limitadores de profundidade de 0,6 mm (0,025").
Depois de baixar todos os limitadores de profundidade,
reponha a forma original arredondando a parte frontal
(D). Tenha cuidado para não danificar os elos de
transmissão adjacentes com a aresta da lima.
Os limitadores de profundidade têm de ser ajustados
com a lima chata na mesma direcção que o cortador
adjacente foi limado com a lima redonda. Tenha
cuidado para não tocar na face do cortador com a lima
chata quando ajustar os limitadores de profundidade.
MANUTENÇÃO DA BARRA-GUIA
Ver gura 61.
Certi que-se de que a corrente está parada, antes de
começar a trabalhar na serra.
A semanas de utilização alternadas inverta a barra-
guia na serra, de modo a distribuir o desgaste e obter
o máximo tempo de vida útil da barra. A barra deve ser
limpa todos os dias de utilização e veri cada em relação
a desgaste e danos.
Os ressaltos ou rebarbas nos trilhos da barra fazem parte
do processo normal de desgaste da barra. Estas falhas
devem ser alisadas com uma lima assim que ocorrerem.
Uma barra com qualquer uma das falhas a seguir
apontadas deve ser substituída:
Desgaste dentro dos trilhos da barra que permitam
que a corrente sobressaia dos lados;
Barra-guia torta;
uma ensambladura
AVISO
Trilhos rachados ou partidos;
Trilhos alargados.
Adicionalmente, lubri que as barras-guia semanalmente
(com um pinhão na ponta). Utilizando uma seringa de
lubri cação, aplique semanalmente lubri cante no orifício
de lubri cação.
Volte a barra-guia e veri que se os orifícios de lubri cação
(A) e a ranhura da corrente estão isentos de sujidade.
LIMPEZA DO FILTRO DE AR
Ver gura 62. Ver gura 63 - 66.
NOTA: Limpe sempre o
quaisquer ajustes da mistura no carburador.
1. Para aceder à área do ltro de ar e do carburador,
desaperte os três parafusos (A) que seguram a tampa
do cilindro (B).
2. Actue o travão da corrente.
3. Levante a parte frontal da tampa do cilindro além da
alavanca do travão da corrente.
de
4. Levante a parte traseira da tampa do cilindro além da
pega.
5. Antes de retirar o ltro de ar do carburador, sopre ou
remova com um pincel tanto quanto for possível da
sujidade e pó de serração à volta do carburador e da
câmara.
NOTA: Certifique-se de que extrai a vareta para fora,
de modo a impedir que o carburador seja contaminado.
6. Remova o parafuso (C) que está a segurar o ltro de
ar (D).
7. Coloque uma chave de parafuso de fenda entre as
patilhas e torça-a, conforme ilustrado.
8. Levante o ltro de ar da respectiva base.
Escolha uma das opções de limpeza a seguir:
Para dar uma limpeza ligeira, sacuda o filtro contra
uma superfície macia e lisa, para remover o pó de
serração e as partículas de sujidade.
Para uma limpeza mais a fundo, lave em água
morna e sabão, passe por água limpa e deixe
secar totalmente.
NOTA: Um método alternativo consiste em limpar o
filtro com ar comprimido (utilize sempre protecção
ocular para evitar danos oculares).
9. Reinstale o ltro de ar, certi cando-se de que as
patilhas no ltro de ar estão posicionadas nos
canais na parte de baixo do ltro, antes de apertar o
parafuso de xação do ltro. Limpe o pré- ltro (D) a
cada 25 depósitos de combustível ou antes se houver
necessidade disso. Remova a tampa do cilindro (3), o
grupo do dispositivo de arranque (E) e o de ector do
cárter da ventoinha (F), para aceder ao pré- ltro no
cárter do motor.
NOTA: Se utilizar uma mangueira de ar para secagem,
110
ltro de ar antes de realizar