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La función del embrague centrífugo es transmitir la fuerza del motor al eje motriz del equipo de corte.
Tal como su nombre indica, el embrague funciona con el principio centrífugo.
Ello significa que las zapatas de fricción del embrague son lanzadas hacia fuera contra el tambor de
embrague a un determinado régimen del motor. Cuando la fricción contra el tambor es de magnitud
suficiente, éste y el eje motriz giran a la misma velocidad que el motor.
Al acelerar se produce un ligero patinaje entre el embrague y el tambor, y también al contrario si se
atasca el equipo de corte. Así se impiden los cambios de carga anormales en el cigüeñal.
El régimen de acoplamiento está cuidadosamente probado para que el motor pueda funcionar en
ralentí sin que gire el eje motriz del equipo de corte.
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Embrague centrífugo
Desmontaje
Desmonte el embrague como indican
las instrucciones del cap. "Sistema
eléctrico".
502 50 64-01
Abra el embrague. Inspeccione las
piezas para ver si están gastadas o
dañadas.
Desmontaje
El embrague centrífugo está atornillado
al volante.
Para desmontar el embrague, siga las
instrucciones detalladas en el capítulo
"Sistema de Encendido".
Abra el embrague.
Inspeccione las piezas para ver si
están gastadas o dañadas.
Fíjese especialmente en las puntas del
muelle que, además de estar gastadas,
pueden presentar grietas.
Montaje
Una las zapatas del embrague con el
muelle.
¡ATENCIÓN!
Deben cambiarse las dos zapatas
aunque sólo una de ellas esté muy
gastada. Esto es para evitar
vibraciones del motor causadas
por un desequilibrio en el
embrague.
Atornille el embrague al volante. No
olvide las arandelas (A).
Fíjese en las ranuras de la arandela
más cercanas al volante. Se presionan
contra los resaltes correspondientes
del volante.
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