Messa Fuori Servizio E Riparazioni; Ricerca E Soluzioni Inconvenienti - DAB SMC6 Instrucciones Para La Instalación Y El Mantenimiento

– L'accoppiamento tra motore e pompa deve essere eseguito perfettamente, un cattivo allineamento pregiudica inevitabilmente i cuscinetti del motore e provoca vibrazioni.
– I giunti della pompa sono provvisti di viti di bloccaggio della parte rotante in senso assiale. Le viti dei giunti per accoppiamento ai motori 10"-
12"- 14" devono essere bloccate con forza sulla linguetta del motore.
– La vite del giunto per accoppiamento ai motori 6"- 8" deve essere allineata al foro esistente sull'albero del motore e dopo il bloccaggio, la
vite, deve essere svitata di giro e bloccata in questa posizione con frenafiletti o con un punteruolo evitando di danneggiare il filetto. II
bloccaggio della vite sull'albero potrebbe causare una rotazione eccentrica della parte rotante con conseguente deterioramento dei
cuscinetti.

11. MESSA FUORI SERVIZIO E RIPARAZIONI

All'atto della messa fuori servizio della pompa e la sua demolizione si consiglia di procedere allo smaltimento differenziato dei materiali. È
necessario che all'interno della pompa non ci siano residui di eventuali liquidi inquinanti. I materiali utilizzati sono:
acciaio, ghisa,
–
alluminio,
–
I liquidi ed i materiali inquinanti devono essere smaltiti secondo le norme specifiche vigenti.

12. RICERCA E SOLUZIONI INCONVENIENTI

INCONVENIENTI
1. La pompa non A. Il livello dell'acqua nel pozzo è più basso della sezione di
eroga. aspirazione della pompa.
B. La valvola è bloccata.
C. Perdita nella tubatura di mandata.
D. Voltaggio più basso del valore nominale e assorbimento
più alto del normale.
E. Corrente assorbita minore del normale a causa di aria
nella pompa.
F. Griglia otturata da materiale presente nel pozzo.
G. Perdite di carico non perfettamente calcolate.
2. La pompa non A. Assenza di voltaggio.
parte ma i B. Circuito interrotto nel cavo o nell'avvolgimento del motore.
fusibili saltano C. Il circuito è aperto nello starter.
ed i relay dello
starter non
scattano.
3. Lo starter A. Il voltaggio è basso.
scatta o i B. Sovraccarico dovuto ad intasamento di sabbia, tendenza
fusibili saltano dei cuscinetti a bloccarsi.
mentre la C. Monofase. Una corrente 1.5÷2 volte quella normale
pompa è in passa attraverso gli avvolgimenti del motore e quindi lo
funzione. starter interviene fermando l'unità.
D. La temperatura dov'è installato lo starter è troppo elevata.
E. Lo starter è tarato male.
F. Elettropompa bloccata in un pozzo storto con
conseguente valore anormale della corrente assorbita.
G. Conduttori interrotti nello starter.
H. Il cavo, la giunta del cavo, l'avvolgimento del motore
possono essere a terra, in corto o interrotti.
4. La pompa A. Il senso di rotazione del motore è errato.
funziona con B. Fuoriuscita di acqua nelle tubazioni di mandata, flangia o
portata e accoppiamento non ben fissati.
prevalenza C. Voltaggio più basso del normale, corrente assorbita più
basse. alta del normale.
D. Griglia otturata da materiale presente nel pozzo.
E. Giranti e diffusori logori per la sabbia.
F. Prevalenza manometrica erratamente calcolata.
Condizioni di errore
VERIFICHE (possibili cause)
ITALIANO
gomma, materiale plastico,
–
rame.
–
A. Abbassare la pompa in profondità.
B. Percuotere la tubatura di mandata con un martello cercando
di smuovere la valvola.
C. Controllare la tubatura di mandata all'altezza delle flange.
D. Aumentare il voltaggio.
Aumentare il diametro del cavo di alimentazione.
E. Avviare la pompa e fermarla ad intervalli di circa un minuto.
F. Pulire la pompa.
G. Rivedere i calcoli ed eventualmente usare una condotta di
diam. maggiore.
A. Controllare il voltaggio sui terminali della linea di
alimentazione e sui terminali dello starter.
B. Togliere i fusibili dello starter e collegare un conduttore
dell'ohmetro alla tubazione di mandata e l'altro conduttore ai
terminali di ogni cavo principale del motore (uno alla volta);
Per ogni terminale lo strumento dovrebbe indicare almeno 10
Megaohm.
C. Controllare la continuità dei circuiti facendo riferimento allo
schema elettrico.
A. Aumentare il diametro della linea di alimentazione.
B. Togliere la pompa e ispezionarla.
C. Controllare il voltaggio sulle 3 fasi. Controllare le condizioni
dei fusibili e dei contatti dello starter.
D. Correggere i relay di sovraccarico sullo starter al valore più
alto.
E. Se l'amperometro mostra normale corrente e lo starter scatta
anche dopo ripetuti aggiustamenti dei relay, sostituire il relay
di sovraccarico.
F. Muovere l'unità in modo da rimetterla in posizione corretta e
farla ripartire.
G. Vedi punto 2.C
H. Vedi punto 2.B
A. Scambiare i collegamenti delle due linee di alimentazione.
B. Estrarre la pompa e controllare il tubo di mandata.
C. Controllare il valore del voltaggio. Aumentare il diametro della
linea di alimentazione.
D. Pulire la pompa.
E. Controllare e sostituire le parti logore.
F. Ricontrollare i calcoli e sostituire l'unità con una più adatta.
8
RIMEDI