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gracias a la intervención precisa
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en el sistema de frenos ABS se-
miintegral, sin que el conductor
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tenga que accionar continua-
mente la maneta del freno. Al
activar el Hill Start Control Pro se
genera la presión en el sistema
de frenos trasero, de modo que
la motocicleta se queda parada
en un plano inclinado.
La presión de frenado del sis-
tema de frenos depende de la
cuesta.
Influencia de la presión
de frenado sobre el
comportamiento al arrancar
z
Si se detiene en una cuesta
suave, solo se genera una pre-
sión de frenado reducida. La
acción de soltar el freno al
arrancar se produce rápida-
mente. Se puede arrancar de
forma más suave. Casi no re-
sulta necesario girar adicional-
mente el puño acelerador.
Si se para en una cuesta pro-
nunciada, se genera una pre-
sión de frenado elevada. La
acción de soltar el freno al
arrancar tarda algo más. Para
arrancar se requiere más par,
lo que requiere girar adicional-
mente el puño del acelerador.
Comportamiento en caso
de un vehículo que rueda o
resbala
Si el vehículo rueda con el Hill
Start Control Pro activado, se
incrementa la presión de fre-
nado.
Si resbala la rueda trasera, se
suelta de nuevo el freno tras
aprox. 1 m. De este modo
se evita, p. ej., que se resbale
con la rueda trasera bloqueada
cuesta abajo.
Soltar el freno al apagar el
motor
Al apagar el motor con el in-
terruptor de parada de emergen-
cia o al desplegar el caballete
lateral se desactiva el Hill Start
Control Pro.
Además de con los testigos de
aviso y de control, el conductor
recibirá un aviso sobre la desac-
tivación del Hill Start Control Pro
mediante el siguiente comporta-
miento:
Sacudida de advertencia de
freno
El freno se suelta brevemente
y se activa de nuevo de inme-
diato.
En este proceso se produce un
tirón apreciable.
El sistema de frenos ABS se-
miintegral regula una velocidad
de aprox. 3 km/h.
El conductor debe frenar el
vehículo manualmente.
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