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rueda trasera no hay ningún par
de tracción.
Para alcanzar ese estado,
el vehículo debe estar parado
con el encendido conectado
o bien
el acelerador debe estar girado
hacia atrás.
Inicialmente, el modo de marcha
deseado queda preseleccionado.
La conmutación propiamente di-
cha no se produce hasta que los
sistemas implicados se hallan en
el estado requerido.
El menú de selección no desapa-
rece de la pantalla hasta que se
ha conmutado el modo de mar-
cha.
Control de presión de
neumáticos (RDC)
con control de presión de neu-
EO
máticos (RDC)
Función
En cada neumático se encuentra
un sensor que mide la tempe-
ratura y la presión de inflado del
interior de los neumáticos y en-
vía estos datos a la unidad de
mando.
Los sensores están equipados
con un interruptor que autoriza
la transmisión de los valores de
medición a partir de una velo-
cidad aproximada de 30 km/h.
Antes de recibir por primera vez
la presión de inflado de los neu-
máticos, en la pantalla se mues-
tra "" para cada neumático.
Cuando el vehículo se detiene,
los sensores continúan transmi-
tiendo los valores medidos du-
rante aprox. 15 minutos.
Si está montada una unidad de
mando RCD pero las ruedas no
están equipadas con sensores,
se muestra un aviso de avería.
Compensación de
temperatura
La presión de inflado de los neu-
máticos depende de la tempe-
ratura: aumenta a medida que
se incrementa la temperatura del
neumático y se reduce a me-
dida que baja esta. La tempera-
tura del neumático depende de la
temperatura ambiente, así como
de la forma de conducir y la du-
ración del desplazamiento.
La presión de inflado de los neu-
máticos se muestra en la pantalla
multifunción con la temperatura
compensada; hace referencia a
una temperatura del aire de los
neumáticos de 20 °C. Los ma-
nómetros de las gasolineras no
realizan compensación de tem-
peratura, a pesar de que la pre-
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