Tabla de contenido
Instrucciones generales
7
Más información sobre los as-
pectos técnicos en:
124
bmw-motorrad.com/techno-
logy
Sistema antibloqueo
(ABS)
Freno semiintegral
Su motocicleta está equipada
con un freno semiintegral. En
este sistema de frenos se activan
los frenos delantero y trasero de
forma conjunta con la maneta del
freno. El pedal del freno actúa
z
solamente sobre el freno trasero.
Durante el frenado, el
BMW Motorrad Integral ABS
adapta la distribución de la fuerza
de frenado entre los frenos
delantero y trasero a la carga de
la motocicleta.
ATENCIÓN
Intento de un burn out a pe-
sar de la función integral
Daños en el freno de la rueda
trasera y en el embrague
No ejecutar un burn-out.
¿Cómo funciona el ABS?
La fuerza de frenado máxima que
se puede transferir a la calzada
depende entre otros factores del
coeficiente de fricción de la su-
perficie de la calzada. La gravilla,
el hielo o la nieve, así como los
firmes mojados ofrecen un coe-
ficiente de fricción considerable-
mente menor que un pavimento
asfaltado seco y limpio. Cuanto
peor es el coeficiente de fricción
de la calzada, más largo es el re-
corrido de frenado.
Si el conductor aumenta la
presión de frenado y supera
la fuerza de frenado máxima
que se puede transferir, las
ruedas empiezan a bloquearse
y se pierde estabilidad de
marcha, con lo que aumenta las
probabilidades de una caída.
Para evitar esta situación, el
sistema ABS ajusta la presión de
frenado a la fuerza de frenado
máxima transferible de modo que
las ruedas puedan seguir girando
y la estabilidad de marcha se
mantenga independientemente
del estado de la calzada.
¿Qué sucede si la calzada
presenta desniveles?
Los cambios de rasante o des-
niveles en la calzada pueden
propiciar una pérdida breve de
contacto entre los neumáticos
y la superficie de la calzada ha-
ciendo que la fuerza de frenado
transmisible se reduzca hasta
cero. Si se frena en esta situa-
ción, el ABS reduce la presión
de frenado para garantizar la es-
tabilidad de marcha cuando los
Capítulos
Tabla de contenido
