Instrucciones Generales; Sistema Antibloqueo De Frenos - BMW G 310 R Manual De Instrucciones

Instrucciones generales

7
Más información sobre la técnica
en:
62
bmw-motorrad.com/technik
Sistema antibloqueo de
frenos
¿Cómo funciona el ABS?
La fuerza de frenado máxima que
se puede transferir a la calzada
depende, entre otros factores,
del coeficiente de fricción de la
superficie de la calzada. La gra-
villa, el hielo o la nieve, así como
los firmes mojados ofrecen un
z
coeficiente de fricción considera-
blemente peor que un pavimento
asfaltado que esté seco y limpio.
Cuanto peor es el coeficiente de
fricción de la calzada, más largo
es el recorrido de frenado.
Si el conductor aumenta la
presión de frenado y supera la
fuerza de frenado máxima que
se puede transferir, las ruedas
empiezan a bloquearse y se
pierde estabilidad de marcha.
En ese caso existe peligro de
caída. Para evitar esta situación,
el ABS interviene para ajustar la
presión de frenado a la fuerza
de frenado máxima transferible,
de modo que las ruedas puedan
seguir girando y la estabilidad
de marcha se mantenga
independientemente del estado
de la calzada.
¿Qué sucede si la calzada
presenta desniveles?
Los cambios de rasante o des-
niveles en la calzada pueden
propiciar una pérdida breve de
contacto entre los neumáticos
y la superficie de la calzada ha-
ciendo que la fuerza de frenado
transmisible se reduzca hasta
cero. Si se frena en esta situa-
ción, el ABS reduce la presión
de frenado para garantizar la es-
tabilidad de marcha cuando los
neumáticos vuelven a entrar en
contacto con la calzada. En este
momento, la ABS debe con-
templar coeficientes de fricción
extremadamente bajos (gravilla,
hielo, nieve) para permitir que las
ruedas motrices giren en cual-
quier caso y garantizar así la es-
tabilidad de marcha. Una vez se
han detectado las circunstancias
reales, el sistema efectúa una re-
gulación para aplicar la presión
de frenado óptima.
Levantamiento de la rueda
trasera
Cuando la adherencia entre los
neumáticos y la calzada es muy
elevada, la rueda delantera tarda
mucho en bloquearse o ni si-
quiera lo hace aunque se frene
con mucha intensidad. Por ello,
el sistema de regulación del ABS
también debe actuar con mucho
retardo o no actuar. En tal caso,
la rueda trasera puede elevarse,