Tabla de contenido
8.1.3 Resumen de estructura y funciones
Nº.
Nombre de la pieza
1
Eje de la turbina
2
Suministrador de aceite
3
Anillo aislante lateral de turbina
Placa aislante
4
Cojinete liso
5
Junta de empuje
6
Carcasa del compresor
7
Tornillo hexagonal M5
8
Arandela M5
9
Abrazadera lateral del compresor
10
Carcasa de la turbina
11
Tornillo hexagonal M6
12
Abrazadera lateral de la turbina
13
Arandela
14
Carcasa del cojinete
15
Anillo de retención
16
Tornillo M3 avellanado de cabeza plana
17
Rueda del compresor
18
Arandela de extremo del eje
19
Protector de calor
20
(1) Turbina
El gas de escape del motor se acelera en la parte de la tobera de la carcasa de la turbina y se
expulsa hacia el impulsor de la turbina para que haga girar el eje de la turbina.
Se denomina turbina. Para evitar las consecuencias negativas del contacto del cárter con el gas
se instalan un anillo aislante y una placa aislante de calor.
(2) Compresor
El impulsor del compresor instalado en el eje de la turbina rota con el eje absorbien-
do y comprimiendo el aire para la alimentación en el colector de admisión.
Éste es el compresor o soplante.
(3) Cojinetes
Junta de empuje
Dado que al eje de la turbina se le aplica siempre una fuerza de empuje, esta junta evita
que el eje se mueva como efecto de la fuerza de empuje.
Cojinete radial
Se adopta un cojinete flotante. Dado que el cojinete se mueve con el eje de la turbina
mientras se van formando películas de aceite tanto dentro como fuera del cojinete, la
velocidad de deslizamiento del cojinete es menor que la velocidad del eje de la turbina,
dando así como resultado una mayor estabilidad dinámica.
(4) Mecanismo aislante lateral del compresor
Para evitar que en la entrada de aire y aceite se den pérdidas, se incluyen un anillo aislante y una
placa aislante que forman una doble estructura en la parte trasera del impulsor del compresor.
(5) Válvula de presión
Cuando la presión lateral de aire (presión de entrada de aire) excede el nivel especificado, el
gas de escape de la entrada de la turbina es parcialmente derivado a la parte de descarga de
salida para controlar las r.p.m. de la turbina y para mantener la presión de entrada al nivel
especificado, así se mejora la respuesta a las variaciones de carga en la selección de alta a
media velocidad y se minimiza la generación de humo negro. Consiste en un conjunto de con-
trol separado del turbosobrealimentador y de un ensamblaje de válvula instalado en la cámara
del impulsor de la turbina.
8. Turbosobrealimentador: Desmontaje, Revisión y montaje
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