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CAUTION. Idling position of the propeller: gear
shift lever must be in «O» position. Use the
shift position opposite to the direction of travel
for locking the propeller shaft, otherwise the
transmission will be damaged.
WARNING. Do not work on the transmission
when being towed, or anchoring in a river be-
cause the propeller may rotate.
WARNING. When the engine runs idle, but the
propeller shaft should not be driven (such as
when charging the battery with the generator),
the shifting lever (Fig. 2) must be held in the
neutral position (N) to prevent the boat from
moving.
N
Fig. 2
Owner's Manual ZF M
Con l'asse dell'elica in posizio-
ATTENZIONE.
ne libera la posizione della leva di comando
deve essere in «O». Utilizzare la posizione di
comando contraria a quella di avanzamento se
si vuole bloccare l'asse dell'elica, in caso con-
trario si ha il danneggiamento della trasmis-
sione.
Non eseguire alcun intervento
PERICOLO.
nella trasmissione durante il traino o quando
l'imbarcazione è ancorata in un fiume in quan-
to l'elica può ruotare.
Quando il motore gira al minimo
PERICOLO.
e si desidera che l'elica non giri (per esempio
se si deve caricare la batteria con la barca fer-
ma), la leva di comando deve trovarsi in posi-
zione neutrale N (vedere fig. 2).
ATTENTION. Avec l'arbre d'hélice en marche
à vide, le levier de commande doit être dans la
position «O». Utilisez la position de commande
contraire à la direction de course pour bloquer
l'arbre de l'hélice, pour éviter un endommage-
ment de la transmission.
DANGER. Ne pas travailler sur une transmis-
sion pendant que le bateau est remorqué, ou
ancré dans une rivière car l'hélice peut tour-
ner.
DANGER. Quand le moteur tourne à vide, tan-
dis que l'arbre d'hélice est arreté (par exemple
quand les batteries se chargent avec l'alterna-
teur), le levier de commande (fig. 2) doit être
en position neutre (N), pour que le bateau ne
se déplace pas.
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