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Serie de Dirección Hidráulica de International
®
Ahora, veamos el flujo del sistema durante
la aplicación del freno y sin ninguna
dirección. Cuando el conductor aplica los
frenos, cambia la válvula de control en el
reforzador de los frenos. En este caso,
la presión se eleva en el reforzador, en el
engranaje de la dirección y en la bomba
de dirección hidráulica. El diferencial de
presión a través del pistón reforzador
mueve el pistón hacia una presión baja,
activando la varilla de empuje del cilindro
maestro de los frenos. El líquido fluye
desde el reforzador y de regreso al
depósito bajo una presión ligera.
En este punto, el engranaje de la dirección
no está trabajando, lo que significa que no
hay diferencia de presión entre la entrada
y la salida. El reforzador de los frenos
utiliza 900 psi. Los puertos del reforzador
utilizan 50 psi, de modo que el trabajo
total realizado es de 850 psi.
Si el conductor realiza una maniobra
de dirección severa al frenar, la presión
en la línea de suministro del engranaje
de la dirección se eleva a un máximo
de 1,850 psi antes de que la válvula de
escape del engranaje de la dirección
actúe, limitando la presión.
En este punto, el engranaje de la dirección
es capaz de trabajar a un equivalente
de 1,850 psi. El reforzador toma 900
psi y los puertos del reforzador utilizan
50 psi, de modo que el trabajo actual
realizado por el reforzador de frenos es
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