Tabla de contenido
pistón de reacción dentro del ensamble
del pistón reforzador proporciona al
conductor una "sensación de pedal"
cuando se aplican los frenos.
Cuando el conductor suelta el pedal del
freno, el resorte de activación abre la
válvula de aceleración, aliviando la presión
detrás del pistón del reforzador. El resorte
de retorno en el pistón reforzador y en el
cilindro maestro regresa estos pistones a
sus posiciones desactivadas.
La bomba hidráulica eléctrica, o EHP,
está montada en la parte inferior del
ensamble del reforzador. Si se interrumpe
el flujo normal de la bomba de dirección
hidráulica, por una falla de la bomba
impulsada por el motor, una falla del motor
u otra cosa, la EHP proporciona potencia
para los topes de reserva.
La señal básica para la operación de
la EHP viene del interruptor integral de
flujo. Cuando hay una interrupción, el
interruptor integral de flujo se cierra,
dando fuerza a un relé de energía que
proporciona potencia eléctrica a la EHP.
Durante esta operación de "respaldo", la
EHP recircula líquido dentro del ensamble
del reforzador, creando presión a demanda
a través de la válvula de aceleración. La
válvula de retención del puerto de entrada
mantiene el fluido en el reforzador.
La EHP no puede proporcionar asistencia
al sistema de dirección hidráulica, ya que
Programa III: Reforzador de Frenos Hidráulicos Integrado
La presión de refuerzo
que proporciona la EHP
es menor que la mitad
del refuerzo del sistema
primario. Si el sistema
de frenos no está en
buenas condiciones
o si la luz indicadora
de los frenos está
encendida, conduzca el
vehículo con cuidado
a la instalación de
servicio más cercana
para su reparación.
Consulte TSI 04-04-01
para más información
sobre el estado de
la luz indicadora.
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Nota
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