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Programa II: Engranajes de la Dirección
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La condición ruidosa no es dañina y es
normal en vehículos de servicio severo
o para uso pesado que utilizan aceite
de motor 15W40 para el líquido de la
dirección hidráulica. Cuando el sistema se
calienta, el ruido se disipará.
La presión para operar el engranaje
esclavo pasa a través de puertos en la
cabeza del cilindro, el orificio del eje del
sector o la tapa del cojinete del engranaje
maestro. El líquido del engranaje esclavo
regresa al engranaje maestro y vuelve
al depósito a través de las tuberías de
presión y de retorno.
Cuando el eje actuador del engranaje
maestro se mueve, la presión se
acumula en el pistón. Esta misma
presión se dirige al lado opuesto del
pistón del engranaje esclavo, causando
que el engranaje esclavo opere en
dirección opuesta a la del engranaje
maestro y ayudando a la operación
de dirección hidráulica del sistema.
El engranaje esclavo no tiene émbolos de
escape hidráulicos. Cuando se ajustan de
forma adecuada, los émbolos de escape
del engranaje maestro aliviarán la presión
hidráulica de ambos engranajes.
Cuando se trabaja en un engranaje
de dirección Sheppard, es importante
que la torsión que se especifica se
aplique a la tuerca de retención para
impulsar el brazo pitman al eje del
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