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Serie de Dirección Hidráulica de International
"Siempre que
el motor está
funcionando, hay
flujo de aceite
a presión baja
constante a través
del engranaje de
la dirección".
®
Si el camión está dentro de su capacidad
nominal de carga en la parte delantera, los
engranajes de dirección pueden dirigir un
vehículo mediante un giro a una velocidad
baja del vehículo y del motor. La cantidad
de líquido necesaria dependerá de si el
conductor gira la rueda de dirección más
rápido o más despacio. Es posible que el
conductor gire la rueda de dirección muy
rápido causando un cambio de dirección
mayor que el deseado, lo cual se llama una
condición de sobre dirección. Consulte
ISIS
para las capacidades nominales de
®
peso de la parte delantera en la serie TAS.
Veamos con más detalle cómo fluye el
aceite a través del engranaje.
Cuando se gira el volante de dirección, la
válvula actuadora se abre en una dirección.
Todo el aceite presurizado se aplica en
un extremo del pistón del engranaje de la
dirección. Esta acumulación de presión
hace que el pistón se mueva.
Cuando la dirección se detiene, el
engranaje regresa a la posición neutral o
sin dirección. Siempre que el motor está
funcionando, hay flujo de aceite a presión
baja constante a través del engranaje
de la dirección. El aceite circula sólo a
contrapresión y proporciona una respuesta
instantánea a la acción del volante de
dirección, y también actúa como un
amortiguador hidráulico para el engranaje.
Por ejemplo, si las ruedas reciben
una carga de choque, el choque se
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