Tabla de contenido
F 36 82 052 R
Visser l'alarme d'inclinaison (1) sur le support (3) à
l'aide des vis Parker (2).
Uniquement sur les voitures de la série E 36/C
F 36 82 053 R
Dans le fond, derrière à droite
Poser l'alarme d'inclinaison (1) tel que décrit avec
le support (2) sur les boulons à pas gros (3) et la
visser à l'aide d'écrous en plastique (4).
En fonction de l'équipement, il peut arriver
que les boulons à pas gros (3) décrits ci-dessus
pour fixer l'alarme d'inclinaison n'existent pas. Il ne
faut en aucun cas percer à ces endroits pour fixer
l'alarme d'inclinaison à l'aide de vis Parker.
Cela peut endommager la vitre de côté.
Opérer comme suit:
F 36 82 906 R
Réaliser une plaque trouée en tôle comme indiqué
sur le schéma (épaisseur du matériau au moins
2 mm).
F 36 82 908 R
Fixer la plaque trouée en tôle (1) sur le support de
l'alarme d'inclinaison (2) à l'aide d'une vis à tête à
six pans M6 x 12, d'une rondelle, d'une rondelle à
ressort et d'un écrou hexagonal M6.
F 36 82 910 R
Poser la plaque trouée en tôle (1) sur les boulons
à pas gros (2) et la fixer à l'aide des écrous
hexagonaux (3).
Uniquement sur les voitures de la série E 36/5
F 36 82 054 R
Dans le coffre, derrière à droite
Faire passer les écrous filetés du support (1)
par derrière à travers les trous (3) de l'alarme
d'inclinaison (2) et les fixer à l'aide des écrous
hexagonaux (4).
Uniquement sur les voitures de la série E 36/3
F 36 82 907 R
Dans le coffre à droite, entre le passage de roue
et la grille d'aération
Mettre les écrous d'expansion (2) tel que décrit dans
les trous rectangulaires au-dessus du passage de
roue droit. Fixer l'alarme d'inclinaison (1) tel que
décrit à l'aide de vis Parker (3)
Raccorder le faisceau de câbles à l'alarme
d'inclinaison
F 36 82 055 R
Raccourcir les fils (2) à la longueur voulue et les
isoler. Sertir avec les contacts à douille (1) du kit
de montage. Enficher les dérivations comme suit
dans la fiche a:
Couleur de câble
noir/blanc/jaune
rouge/gris/jaune
noir
noir/rouge/jaune
Recommandation concernant la commande
L'alarme d'inclinaison ne peut être coupée qu'en
liaison avec la protection de l'habitacle (par ex.
garage duplex, chargement sur train ou ferry),
sans que cela n'influence les autres fonctions.
A cet effet il faut, après avoir coupé le contact,
appuyer brièvement sur le bouton poussoir de la
DEL. En guise de confirmation, la DEL clignote
rapidement pendant env. 2 secondes. Après le
clignotement de la DEL, appuyer à nouveau sur le
bouton poussoir de la DEL (la DEL recommence à
clignoter pour env. 2 secondes), sortir de la voiture
et enclencher l'alarme à l'aide de la télécommande
radio. La DEL commence immédiatement à
clignoter. L'alarme d'inclinaison et la protection de
l'habitacle sont maintenant désactivées pour
redevenir actives dès l'activation suivante de
l'alarme (voir complément au manuel utilisateur).
14. Recommandation concernant la
programmation en fonction du
client et du pays
Il est possible d'adapter aux exigences personnelles
différentes fonctions, comme par ex. la puissance
du signal sonore, le contrôle des circuits d'alarme
pendant la phase de mise au point et l'alarme
«panique».
Les modifications des réglages concernés
s'effectuent par programmation à l'aide de
l'appareil de programmation correspondant.
Vous trouverez plus de détails dans le manuel de
l'appareil de programmation 01 29 9 789 189.
L'alarme DWA doit être programmée, en
tenant compte de a version nationale, selon les
directives prescrites.
F 36 82 912 R
Avant l'activation du mode de programmation,
le raccord mâle-femelle F (1) doit être séparé.
Dans le cas contraire, une programmation dans
les règles n'est pas possible.
Après la fin de la programmation, avant de
désactiver l'alarme DWA, le raccord mâle-
femelle F (1) doit à nouveau être relié.
Dans le cas contraire, une désactivation de
l'alarme DWA n'est pas possible.
Broche
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3
5
41
Capítulos
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