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do) al revisar el freno de estacionamiento en el
banco de pruebas de frenos.
De lo contrario, la intervención activa de los
®
frenos efectuada por el ESP
podría averiar el
sistema de frenos del eje delantero/trasero.
La comprobación de funcionamiento o de po-
tencia puede efectuarse solamente en un ban-
co de pruebas de 2 ejes.
i
Utilice exclusivamente ruedas del tamaño
recomendado (
e
página 325). Sólo así funcio-
nará correctamente el sistema ESP
Desconexión o conexión del sistema
®
ESP
®
El sistema ESP
se activa automáticamen-
te en cuanto se pone en marcha el motor.
En las situaciones indicadas a continua-
ción puede ser recomendable desconectar
®
el sistema ESP
:
I
en servicio con cadenas para nieve,
I
al circular por nieve profunda,
I
al circular sobre arena o grava.
G
Peligro de accidente
®
Conecte de nuevo el ESP
tan pronto como
dejen de darse las circunstancias indicadas
arriba. De lo contrario, el sistema ESP
estabilizaría el vehículo en caso de derrapar
o de que patinase una rueda.
Si desconecta el sistema ESP
®
I
El ESP
ya no mejora la estabilidad de
marcha.
I
No se limita el par motor y las ruedas
propulsoras pueden patinar para obte-
ner un efecto de fresado que mejore la
tracción.
®
.
I
Sigue estando activado el sistema de
regulación de la tracción.
I
Puede seguir frenando con la asisten-
cia del sistema ESP
i
Si está desconectado el sistema ESP
patinan una o varias ruedas, parpadea el testi-
go de advertencia v situado en el cuadro
de instrumentos. Esto indica que el sistema
®
ESP
no estabiliza el vehículo.
®
no
Nur fuer internen Gebrauch
Sistemas de seguridad de marcha
®
:
1 Desconexión o conexión del sistema
ESP
E
Desconexión: pulse la tecla 1 hasta
®
.
que se ilumine el testigo de advertencia
v del cuadro de instrumentos.
®
y
G
Si se ilumina permanentemente el testigo
de advertencia v del cuadro de instru-
mentos con el motor en marcha, el sistema
®
ESP
peligro de que el vehículo derrape en deter-
minadas situaciones de marcha.
Adapte siempre su forma de conducir al es-
tado de la calzada y a las condiciones me-
teorológicas actuales.
Seguridad
®
Peligro de accidente
está desconectado. Se incrementa el
ee
63
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