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Seguridad
Sistemas de seguridad de marcha
BAS (servofreno de emergencia)
El BAS actúa en situaciones de frenado de
emergencia. Al pisar el pedal del freno con
rapidez, el BAS refuerza automáticamente
la fuerza de frenado, acortando así el reco-
rrido de frenado.
E
Pise el pedal del freno firmemente has-
ta que haya pasado la situación de fre-
nado de emergencia.
El sistema ABS impide que las ruedas
se bloqueen.
Los frenos funcionarán de la forma habi-
tual después de soltar el pedal del freno.
Entonces se desactiva el sistema BAS.
G
Peligro de accidente
Cuando el BAS está averiado, el sistema de
frenos sigue disponiendo de toda la servoa-
sistencia de frenado. Sin embargo, no se in-
crementa de forma automática adicional-
mente la fuerza de frenado en situaciones
de frenado de emergencia y puede prolon-
garse el recorrido de frenado.
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ESP (sistema electrónico de estabili-
dad)
®
El sistema ESP
controla la estabilidad de
marcha y la tracción, es decir, la transmi-
sión de fuerza entre los neumáticos y la
calzada.
®
El sistema ESP
detecta si una rueda gira
en vacío o si el vehículo tiende a derrapar.
®
El sistema ESP
estabiliza el vehículo fre-
nando selectivamente las ruedas y limitan-
do la potencia del motor, por lo que sirve
de ayuda al arrancar sobre una calzada hú-
meda o resbaladiza. El sistema ESP
biliza asimismo el vehículo al frenar.
Al intervenir el sistema ESP
advertencia v situado en el cuadro de
instrumentos parpadea.
G
Peligro de accidente
Si el testigo de advertencia v del cuadro
de instrumentos parpadea, proceda como
se indica a continuación:
Nur fuer internen Gebrauch
I
No desconecte en ningún caso el siste-
ma ESP
I
Al arrancar, pise el pedal acelerador sólo
lo necesario.
I
Adapte la forma de conducir al estado
de la calzada y a las condiciones meteo-
rológicas actuales.
De lo contrario, el vehículo podría derrapar.
Si circula a una velocidad excesiva, el siste-
®
ma ESP
frir un accidente, ya que no está en condi-
ciones de anular los límites impuestos por
la Física.
®
esta-
!
Vehículos sin 4MATIC:
®
, el testigo de
El encendido debe estar desconectado (llave
en la posición 0 ó 1 de la cerradura de encendi-
do):
I
Al revisar el freno de estacionamiento en el
banco de pruebas de frenos.
I
Al remolcar el vehículo con el eje delantero
levantado.
De lo contrario, la intervención activa de los
frenos efectuada por el ESP
sistema de frenos del eje trasero.
!
Vehículos con 4MATIC:
El encendido debe estar desconectado (llave
en la posición 0 ó 1 de la cerradura de encendi-
®
.
no puede reducir el riesgo de su-
®
podría destruir el
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