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Punto muerto: No recomendamos colocar
el vehículo en ralentí mientras está en punto
muerto (N) durante un período prolongado
porque esto provoca que se descargue la
batería de alto voltaje y reduce el rendimiento
del combustible. El motor no arrancará y no
puede brindar potencia al sistema híbrido en
punto muerto (N).
Velocidad baja: la velocidad baja (L) está
diseñada para emular la capacidad de
frenado del motor mejorada disponible en
vehículos que no son híbridos. Una velocidad
baja genera altas velocidades del motor para
brindar la capacidad necesaria de frenado
del motor. Esto es normal y no daña el
vehículo. A bajas velocidades, el motor de
nafta permanece encendido con más
frecuencia que en directa (D).
Características operativas únicas de
vehículos híbridos
El vehículo se comporta de manera diferente
en comparación con uno que no es híbrido.
A continuación, le brindamos una descripción
de las principales diferencias:
Batería: el vehículo híbrido viene con una
batería de alto voltaje. Una batería fría
garantiza la duración de la misma y ofrece el
mejor rendimiento posible.
Características únicas de conducción
El aire de la cabina enfría la batería de alto
voltaje tomando aire a través de las
ventilaciones en la bandeja de la luneta
trasera. Evite colocar objetos en la bandeja
de la luneta, ya que esto podría bloquear el
aire que fluye a través de las ventilaciones.
Si no usa el vehículo durante más de 31 días,
es posible que deba arrancarlo con una
conexión puente. Véase Emergencias en
el camino (página 249).
Motor: la velocidad del motor del vehículo
híbrido no se relaciona directamente con la
velocidad del vehículo. El motor y la
transmisión del vehículo están diseñados
para suministrar la potencia que necesita a
la velocidad del motor que resulte más eficaz.
Durante fuertes aceleraciones, el vehículo
híbrido puede alcanzar velocidades altas del
motor (hasta 6000 RPM).
En condiciones montañosas prolongadas,
puede observar que el tacómetro del motor
cambia sin su intervención. Esto es adrede y
permite mantener el nivel de carga de la
batería. También puede observar en
condiciones de descenso prolongadas que
el motor continúa en funcionamiento en vez
de apagarse.
Durante el frenado del motor, este
permanece encendido, pero no consume
nada de combustible. También es posible
que escuche un chirrido o silbido mientras
conduce el vehículo. Este es el
funcionamiento normal del generador
eléctrico del sistema híbrido.
Durante algunos eventos (como el
mantenimiento del vehículo), es posible que
se desconecte o desactive la batería de
12 voltios de bajo voltaje. Una vez que se
vuelve a conectar la batería y después de
conducir el vehículo, el motor puede
continuar funcionando durante tres a
cinco segundos después de que lo apaga.
Esta es una condición normal.
Frenado: el vehículo híbrido viene con un
sistema estándar de frenado hidráulico y
regenerativo. La transmisión permite el
frenado regenerativo y captura la energía del
freno que luego almacena en la batería de
alto voltaje.
Conducción para optimizar el
rendimiento del combustible
Nota: Que el motor funcione constantemente
no siempre es indicativo de ineficacia. En
algunos casos, de hecho, es más eficaz que
conducir en modo eléctrico.
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