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7.2
Lubricación de rodamientos
7.2.1
Lubricación del rodamiento en motores DR..71 – 280, DRN63 – 280, DR2..63 – 80
En la versión estándar, los rodamientos están dotados de una lubricación permanen-
te.
7.2.2
Lubricación del rodamiento en motores DR..250 – 315, DRN225 – 315 con dispositivo de
relubricación /NS
Los motores de los tamaños nominales 225, 250, 280 y 315 pueden equiparse con un
dispositivo de relubricación. La siguiente imagen muestra las posiciones de los dispo-
sitivos de relubricación.
[1]
Para condiciones normales de funcionamiento y una temperatura ambiente de -20 °C
a +40 °C,
alto rendimiento con base de poliurea Mobil Polyrex EM (K2P-20 DIN 51825).
Para motores en el rango de baja temperatura hasta -40 °C, se utiliza la grasa
SKF GXN o bien LGHP2, que también son grasas minerales con base de poliurea.
Relubricación
Las grasas pueden solicitarse a
za individual. Encontrará los datos del pedido en el capítulo "Datos del pedido para lu-
bricantes, productos anticorrosivos y agentes de estanqueidad" (→ 2 204).
NOTA
Mezcle únicamente grasas con el mismo tipo de espesante, la misma base de aceite
básico y la misma consistencia (clase NLGI).
Hay que lubricar los rodamientos del motor según los datos indicados en la placa de
lubricación del motor. La grasa usada se acumula en el interior del motor y debe reti-
rarse tras 6 a 8 procesos de relubricación en el marco de una inspección. Al llenar de
nuevo los rodamientos, observe que el rodamiento se llene a 2/3 aprox.
Tras la relubricación de los motores, si es posible, arranque el motor despacio para
que la grasa se reparta de manera uniforme.
Dispositivo de relubricación en forma A según DIN 71412
SEW‑EURODRIVE
utiliza para la primera lubricación una grasa mineral de
Inspección y mantenimiento
Lubricación de rodamientos
SEW‑EURODRIVE
en cartuchos de 400 g como pie-
Instrucciones de funcionamiento – Motores de CA
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