Tabla de contenido
Inspección y mantenimiento
7
Trabajos de inspección/mantenimiento de los motores freno DR..71 – 315, DRN63 – 315, DR2..63 – 80
7.6.17
Sustitución de frenos BE05 – 2 en motores DR..71 – 80, DRN80, DR2..80
160
Instrucciones de funcionamiento – Motores de CA
ü La tensión del motor y de todas las opciones conectadas está desconectada.
ü El motor está asegurado contra una conexión imprevista.
1. Desmontar
ð En caso de haberlos, el ventilador de ventilación forzada y el encoder rotativo,
véase el capítulo "Trabajos previos para el mantenimiento del motor y del fre-
no" (→ 2 119).
ð La tapa del ventilador con encoder [212] o la caperuza del ventilador [35], el
circlip [32/62] y el ventilador [36]
2. Desmonte la tapa de la caja de bornas y suelte el cable de freno del control del
freno/bornas de conexión; si fuera necesario, fije los cables de freno a un alambre
para guiarlos.
3. Atornille los tornillos y retire el freno del estator, de proceder con la brida lado A.
ð DR..71 – 80, DRN80, DR2..80: Tornillos [13]
4. Sustituya la junta [392]. Observe la orientación de la junta.
5. En caso necesario, cambie el arrastrador [70], la chaveta [71] y el circlip [62], véa-
se el capítulo "Pasos de trabajo para la inspección de motores freno DR..71 –
315, DRN63 – 315, DR2..63 – 80" (→ 2 143).
6. Introduzca el cable de freno del freno nuevo en la caja de bornas.
7. Coloque el freno nuevo. Observe la correcta orientación de la salida del cable y
del dentado del disco ferodo.
8. Fije de nuevo el freno con tornillos.
ð Tornillos de cabeza cilíndrica [13]
ð Tolerancia ±10 %
ð Par de apriete 5 Nm
9. Selle el eje.
10. Cambie el anillo de estanqueidad [95].
11. Unte la falda de obturación con grasa, véase el capítulo "Datos del pedido para lu-
bricantes, productos anticorrosivos y agentes de estanqueidad" (→ 2 204).
12. En las versiones con protección anticorrosión /KS y/o IP56/66, las grapas de cinta
de los frenos desmontados se deben montar en el freno nuevo [550]. Selle los es-
párragos con SEW-L-Spezial, véase el capítulo "Datos del pedido para lubrican-
tes, productos anticorrosivos y agentes de estanqueidad" (→ 2 204).
13.
¡PELIGRO! El freno no funciona porque se ha ajustado un juego axial "s" inco-
rrecto. Lesiones graves o fatales. Asegúrese de que el juego axial "s" está correc-
tamente ajustado para que, en caso de desgaste del disco ferodo, pueda actuar el
disco de freno.
Opción de desbloqueo manual del freno: utilice las tuercas de ajuste para ajustar
el juego axial "s", véase el capítulo "Instalación posterior del desbloqueo manual
del freno /HR, /HF" (→ 2 164).
14. Opción de unidad de diagnóstico /DUE: Con ayuda del racor, coloque el sensor
[1151] en el cuerpo de bobina [54] del freno nuevo. Fije el cable con borna de co-
nexión [1152/1153] al cuerpo de bobina de modo que el cable del sensor no pue-
da entrar en contacto con la rueda del ventilador [36]. Seguidamente, realice la ca-
libración del valor cero, véase el capítulo "Calibrar el valor cero" (→ 2 178).
15. Monte de nuevo las partes desmontadas del motor.
Tabla de contenido
