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INSPECCION Y MANTENIMIENTO PERIODICOS
A
D
A. "OFF"
B. "ON"
C. Palanca del filtro de combustible
D. Vasija del filtro de combustible
NOTA:
La entrada de polvo y suciedad puede provocar el mal
funcionamiento de la bomba de inyección de combustible y de la
boquilla de inyección. Lavar periódicamente la vasija del filtro de
combustible.
Purga de aire del sistema de combustible
La entrada de aire en el sistema de combustible hará que sea más
difícil arrancar el motor o provocará fallos en el mismo.
Cuando se realicen operaciones de mantenimiento, como p. ej. drenar
del depósito de combustible o el filtro/separador, o cambiar el elemento
del filtro de combustible, asegurarse de purgar el aire del sistema de
combustible.
Para activar el "sistema automático de purga de aire", girar la llave de
contacto a la posición de "ON" (encendido) y activar la bomba
electromagnética para purgar el aire.
Método de purga del aire:
Cuando el "interruptor de arranque" se sitúa en la posición "ON" para
activar la bomba electromagnética, se fuerza el combustible hasta la
válvula del combustible de cada bomba de inyección y luego a la
tubería de derrame de cada boquilla de inyector, de forma que todo el
aire existente en el sistema de combustible se purga automáticamente
al depósito de combustible
NOTA:
Aunque el sistema de combustible puede purgar el aire
automáticamente, cuando el interruptor de llave está en la posición
"ON", el aire se puede purgar también manualmente utilizando la
bomba cebadora del conjunto del filtro/separador.
Desenroscando el cabezal de plástico "A" de la bomba cebadora y
haciéndolo subir y bajar se bombeará al depósito de combustible todas
las burbujas de aire que existan en el sistema.
Arrancar el motor y comprobar visualmente si existen fugas en el
sistema de combustible.
(3) Cambio del aceite del motor y el filtro del aceite del motor (2ª
vez y posteriormente)
Sustituir el aceite del motor cada 200 horas de funcionamiento a partir
de la segunda vez y sustituir al mismo tiempo el filtro del aceite del
motor.
LIGHTSOURCE V9
C
B
(4) Comprobación y limpieza de las aletas del radiador.
Tener
cuidado
impulsados por el flujo de aire comprimido.
Llevar equipo protector, como p. ej. gafas para
proteger los ojos, cuando se utilice aire
comprimido. El polvo o los desperdicios
impulsados por el aire comprimido pueden causar
lesiones en los ojos.
El polvo y la suciedad que se adhieren a las aletas del radiador reducen
la eficacia de la refrigeración, lo que provoca un sobrecalentamiento.
Adoptar la rutina de comprobar las aletas del radiador diariamente y
limpiarlas según sea necesario.
S Limpiar el polvo y la suciedad de las aletas y de la zona a su
alrededor con aire comprimido con una presión de 0,19 MPa (2
kgf/cm@) o inferior para no dañar las aletas.
S Si están muy sucias, utilizar detergente, limpiar y aclarar
cuidadosamente con un chorro de agua corriente.
A. Polvo y suciedad.
B. Aletas del radiador
C. Flujo de aire
IMPORTANTE:
No utilizar nunca agua o aire a alta presión muy cerca de las aletas ni
intentar limpiarlas con un cepillo de alambre, ya que se pueden dañar
las aletas.
(5) Comprobación de la palanca del regulador y el dispositivo de
aceleración.
La palanca del regulador y los dispositivos de aceleración (palanca y
pedal de aceleración, etc.) de la unidad de la máquina están
conectados a un accionador neumático mediante un varillaje fijo. Si el
varillaje se afloja, la desviación de la posición puede hacer que el
funcionamiento sea peligroso. Comprobar que no se produzca un
juego excesivo en las conexiones del varillaje. Para obtener
información sobre el ajuste del varillaje, consultar las secciones sobre
el funcionamiento del compresor.
Sellos de los mandos del regulador
Dado que el regulador se ajusta con precisión, la mayoría de los
mandos están sellados. Si se precisase algún ajuste, contactar con la
sucursal o distribuidor local de Doosan.
NOTA: La compañía no aceptará reclamación alguna acerca de un
motor cuyos sellos del regulador se hayan roto.
con
los
desperdicios
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