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FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
Precaución sobre gases de escape del motor (Monóxido de
carbono)
PRECAUCION:
No respirar los gases de escape porque contienen monóxido de
carbono que por sí mismo es inodoro e incoloro. El monóxido de
carbono es un gas peligroso. Puede causar la pérdida del
conocimiento y puede ser letal.
No hacer funcionar el motor en un lugar de espacio limitado (tales como
garajes o junto a un edificio). Mantener la zona del tubo trasero del
escape libre de nieve y de otros materiales para contribuir a reducir la
acumulación de gases del escape por debajo del equipo. Esto es
especialmente importante cuando se aparca en condiciones de
ventisca.
COMPROBACIONES
FUNCIONAMIENTO
PRECAUCION: Por razones de seguridad, realizar la inspección
estando el motor parado.
Nivel de aceite del motor
Situar el motor o la máquina sobre una superficie nivelada.
Retirar la varilla de comprobación del nivel y limpiarla con un trapo.
Introducirla a fondo y retirarla otra vez con cuidado.
Comprobar el nivel de aceite con las marcas en la varilla medidora.
El nivel de aceite debe estar entre la marca de nivel superior y la marca
de nivel inferior, como se muestra en la ilustración.
A
A. Tapón de llenado
B. Varilla medidora
C. Límite superior
D. Límite inferior
Retirar el tapón de llenado en el lado de la tapa de balancines del motor
Llenar con aceite de motor hasta el límite superior de la varilla
medidora.
Apretar el tapón de llenado manualmente. No utilizar ninguna
herramienta, como por ejemplo unos alicates, para apretarlo.
Se requiere que transcurra cierto tiempo para que el aceite del motor
circule desde el tapón de llenado del aceite hasta el cárter. Esperar
diez minutos como mínimo antes de comprobar el nivel del aceite.
ANTES
DEL
B
C
D
FUNCIONAMIENTO
NOTA:Tener cuidado de no salpicar aceite del motor sobre la correa
del ventilador, porque ésta patinaría o sufriría holgura.
PRECAUCION: Al añadir aceite, tener cuidado de no derramarlo. Si
se derrama aceite sobre el motor o el equipo, limpiarlo bien para evitar
el riesgo de incendio y de lesiones personales y/o daños en equipos.
Comprobación de la correa del ventilador
Comprobar la tensión de la correa del ventilador y si tiene
anormalidades.
Cuando la correa se desplaza unos 7 – 9 mm. con el pulgar (unos
100 N = 10 Kg., de presión) en la mitad entre la polea inferior y la polea
del alternador, la tensión de la correa es correcta.
Cuando la tensión de la correa es demasiado alta, dará lugar a fallo
del alternador.
Por el contrario, la correa floja hará que ésta patine y, como
resultado de esto, puede dar lugar a que la correa sufra daños o
produzca ruidos anormales, así como a que la carga de la batería
resulte deficiente y que el motor se recaliente.
1. Correa del ventilador
2. Perno y tuerca
Comprobación del nivel del refrigerante
El nivel del refrigerante deberá hallarse entres las marcas "MAX
COLD" y "MIN" del depósito de reserva en función de la temperatura
del motor. Comprobar y cerciorarse de que el nivel es el correcto.
PRECAUCION: Al quitar el tapón de llenado del radiador mientras el
motor esté aún caliente, cubrir el tapón con un trapo y luego girarlo
lentamente para liberar gradualmente la presión del vapor interior. De
este modo, se evitará que una persona resulte escaldada por el vapor
caliente que salga despedido por el cuello de llenado.
Añadir refrigerante mezclado en proporción correcta: 50% de glicol
etilénico y 50% de agua.
Estado del tapón del radiador
Tras añadir el refrigerante, montar de nuevo el tapón del radiador.
Cerciorarse de que éste quede fijamente montado.
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LIGHTSOURCE V9
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