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asociadas con esas tasas de caída pueden desorientar mucho al piloto. Presta siempre una
atención particular a tu altitud. Para salir de la barrena, carga el peso suavemente en la
dirección opuesta a la barrena y ve subiendo progresivamente el freno interior. A medida
que la vela desacelere, permite que continúe girando hasta que se haya disipado suficiente
energía para que regrese al vuelo nivelado sin una trepada y una abatida excesivas.
Lo normal es que el Magnum 3 salga de una barrena de manera espontánea en cuanto el
piloto deje de actuar, pero algunos parámetros pueden influir en su comportamiento y hacer
que la vela se mantenga en la espiral. Entre ellos están el llevar la ventral muy cerrada, que
el peso total en vuelo caiga fuera del rango de pesos homologado, o estar metido en una
barrena muy fuerte y con una tasa de caída superior a los 14 metros por segundo. Siempre
hay que estar preparado para sacar la vela de la espiral cargando el peso al lado contrario
y aplicando suavemente el freno. La velocidad de rotación comenzará a reducirse y la vela
regresará a su vuelo normal. Nunca intentes salir de una barrena con gestos bruscos o
rápidos del lado opuesto, pues eso dará lugar a una trepada enorme y a una abatida brutal.
IMPORTANTE
Estáte siempre
preparado para sacar
la vela de la barrena
pilotando. Carga el
ES
peso al lado contrario
y aplica suficiente
freno exterior para
que la vela deje de
barrenar.
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