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banda B de cada lado cerca de los maillones. Tira de las bandas B con firmeza, y es
posible que requieras la asistencia de tu pasajero para vencer la presión. Cuando bajas
las bandas B se rompe la circulación de aire en el extradós y la vela pierde su velocidad
de avance, pero se mantiene abierta, aunque con una cuerda más estrecha. Puedes
descender a unos 6 metros por segundo.
Si tiras demasiado de las B, la vela puede adoptar forma de herradura y zarandearse
mucho. Si eso ocurriera, sube lentamente las bandas B hasta que la vela se estabilice,
o simplemente sal de la maniobra soltando de inmediato las bandas B. No intentes
mantener un parachutaje con las bandas B si la vela no desciende en una configuración
estable.
Para salir de la maniobra de bandas B, las bandas deben subirse de manera suave,
progresiva y simétrica. La vela recuperará su velocidad de vuelo normal sin necesidad
de hacer nada más. No sueltes las bandas B lentamente porque eso aumenta el riesgo
de quedar en parachutaje. Antes de usar los frenos, comprueba que tengas velocidad de
avance y la vela esté volando de nuevo con normalidad.
Barrenas
Si haces que tu vela dé giros de 360 grados cada vez más cerrados, entrará en una
espiral, también conocida como barrena (que no es lo mismo que una barrena plana,
lo cual también se conoce como giro negativo). Una barrena permitirá perder altura
rápidamente. Para iniciarla, mira en la dirección a la que quieras girar y carga el peso a
ese lado y, luego, de manera suave y progresiva, ve bajando el freno interior. El Magnum
3 girará primero casi 360 grados antes de entrar en la espiral. Una vez en ella, deberás
recentrar tu peso y aplicar un poco de freno exterior para mantener la punta exterior del
ala con presión e inflada.
En una barrena es posible descender de manera segura con tasas de caída superiores a
8 metros por segundo, pero por encima de esas velocidades, las fuerzas de aceleración
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