Desarrollo del ensayo
1. Las bobinas se conectan todas entre sí, o bien por fases. Esto lo define cómo esté ya
2. La alta tensión se aplica en las bobinas/el devanado y el paquete de chapa se pone a tierra.
3. La tensión se aumenta desde cero hasta el valor predefinido y se mantiene durante al
4. El devanado sometido a ensayo se cortocircuita, se pone a tierra y se descarga.
Resultado
El ensayo se considera aprobado si no se produce ninguna descarga disruptiva ni un aumento
significativo de la corriente durante el tiempo que dura el ensayo. En caso de fallo se localiza
la bobina afectada y se sustituye o se aísla de nuevo.
El resultado del ensayo se documenta de forma interna.
3.1.21
Medición de impulsos de choque
Normas e información de referencia
Si existe rugosidad o desperfectos en la superficie de la pista y los cuerpos de rodadura, al
rodar estos sobre la pista se produce un ruido estructural tipo choque. El ruido estructural se
propaga por el material limítrofe y es detectado por un sensor de aceleración (sensor SPM). El
sensor SPM transforma los choques en impulsos eléctricos cuya amplitud es proporcional a la
velocidad del impacto.
Se miden las siguientes magnitudes:
● Valor de base dBc
● Valor máximo dBm
dB representa los decibelios, c el valor de base ("Carpet"), m el máximo, SV el valor de choque
("Shock Value") (no normalizado).
Una sola medición no permite conocer con certeza el estado de los rodamientos. Para ello se
necesitan varios valores medidos captados a intervalos durante el funcionamiento. La curva de
tendencia de estos valores medidos proporciona información sobre los cambios del estado en
el rodamiento y la lubricación, así como sobre la vida útil restante.
Para los impulsos de choque no normalizados se utilizan valores empíricos. Estos valores
empíricos se consideran criterios válidos de recepción para la medición de impulsos de
choque.
SIMOTICS 1L, 1M, 1P, 1R, 1S, 1N
Manual de referencia Rev.201910090946 Factories NMA and RHF
conectado el devanado en la fase de la fabricación afectada.
Para el ensayo entre las fases, aquellas que no se comprueban se unen una por una con
el potencial de tierra (paquete de chapa).
menos 1 min.
La magnitud de la tensión de ensayo depende del sistema de aislamiento empleado y se
determina internamente.
: El ruido, asociado a un gran número de pequeños impulsos, permite
SV
conocer el espesor de la película lubricante en la zona cargada. Una curva de tendencia
ascendente indica que disminuye el espesor de la película lubricante en la zona cargada.
: El mayor impulso medido durante el tiempo de medición. Ese tipo de
SV
impulsos se producen cuando existen grandes desperfectos o irregularidades en la pista o
en cuerpos de rodadura.
Ensayos
3.1 Ensayo de rutina
59
Capítulos
